Au large de l’Océan Atlantique Sud, la flotte du Vendée Globe 2024 navigue dans des eaux de plus en plus hostiles. Cette quatrième journée de course s’annonce déterminante, alors que les 25 skippers encore en lice s’apprêtent à affronter leur premier véritable défi météorologique. Dans un ballet nautique où chaque décision tactique compte, Charlie Dalin maintient sa position de leader, tandis qu’une redoutable dépression australe se profile à l’horizon. Entre stratégies de contournement et choix de cap, les marins mobilisent toute leur expertise pour négocier au mieux ce premier obstacle majeur de leur périple autour du monde.
Charlie Dalin conserve la tête avec 36 milles d’avance sur Simon
Au cœur de l’océan Indien, Charlie Dalin sur MACIF Santé Prévoyance affirme sa domination avec maestria. Le skipper maintient une cadence remarquable, affichant une vitesse moyenne de 18,7 nœuds sur les dernières 24 heures, démontrant une maîtrise exceptionnelle de son IMOCA dans ces conditions musclées.
Dans son sillage, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) s’accroche à 36,88 milles, tandis que Yoann Richomme sur Paprec Arkéa complète ce trio de tête à 279,56 milles.
| Position | Skipper | Bateau | Écart (milles) |
|---|---|---|---|
| 1 | Charlie Dalin | MACIF Santé Prévoyance | – |
| 2 | Sébastien Simon | Groupe Dubreuil | 36,88 |
| 3 | Yoann Richomme | Paprec Arkéa | 279,56 |
Une violente dépression australe menace la flotte de tête
Les eaux rugissantes de l’océan Indien s’apprêtent à déchaîner leur fureur sur le top 9 de la flotte. Une imposante dépression australe fonce droit vers les îles Kerguelen, promettant des conditions dantesques pour nos marins solitaires.
Des conditions météorologiques exceptionnelles
La météo s’annonce particulièrement hostile avec des rafales titanesques atteignant les 50 nœuds, soit près de 90 km/h. Les skippers devront composer avec une mer démontée, caractérisée par des creux vertigineux de 8 à 9 mètres. Ce premier passage de front dans l’océan Indien s’annonce comme un véritable test pour les marins et leurs montures.
Une semaine d’intense bataille avec les éléments
Les modèles météorologiques sont formels : cette confrontation avec les éléments ne sera pas éphémère. Les conditions extrêmes persisteront jusqu’à la fin de la semaine, avec des pics de rafales grimpant jusqu’à 55 nœuds. La flotte de tête s’apprête ainsi à vivre son premier grand défi austral, une épreuve qui pourrait redistribuer les cartes du classement.
Stratégies divergentes face aux conditions météorologiques
Face à l’imposante dépression australe, la flotte se scinde en deux groupes distincts, révélant des approches tactiques diamétralement opposées. Charlie Dalin, fidèle à sa réputation d’excellence stratégique, opte pour une trajectoire méridionale audacieuse avec Simon, tous deux prêts à affronter des conditions musclées pour maintenir leur avance.
À l’inverse, le trio Richomme-Lunven-Beyou privilégie une route septentrionale plus conservatrice, sacrifiant quelques milles pour préserver leurs montures. Cette dichotomie stratégique, caractéristique des grandes transitions météorologiques, pourrait redistribuer les cartes dans les prochaines 48 heures.
Violette Dorange affronte des conditions difficiles en 25e position
La benjamine de la course traverse actuellement une zone particulièrement hostile, où des rafales atteignant 40 nœuds malmènent son IMOCA. Une houle persistante de 4 mètres vient compliquer sa progression, mettant à l’épreuve sa capacité d’adaptation dans ces eaux tumultueuses de l’océan Indien.
« C’est déjà la guerre […] J’ai hâte que ce soit passé. Le bateau tient bien et ça avance », confie la skippeuse, dont la détermination transparaît malgré les éléments déchaînés. La navigatrice maintient une vigilance accrue face à ces conditions météorologiques particulièrement exigeantes, consciente que la moindre erreur peut s’avérer lourde de conséquences dans cette partie australe du globe.
Les skippers se préparent à affronter la tempête
Les marins du Vendée Globe ne laissent rien au hasard face à la tempête australe imminente. Les check-lists s’enchaînent avec une méticulosité chirurgicale : inspection des drisses, vérification des fixations du pilote automatique et contrôle minutieux des systèmes de sécurité.
Les conditions annoncées, avec des creux de 8 à 9 mètres et des vents atteignant 50 nœuds, imposent une organisation millimétrée. Les navigateurs alternent des micro-siestes stratégiques pour accumuler un capital repos salvateur avant l’affrontement avec les éléments.
- Mise en place des filières de sécurité supplémentaires et renforcement de l’étanchéité des panneaux de roof
- Préparation des voiles de tempête et des trinquettes, plus adaptées aux rafales violentes
- Organisation de quarts de surveillance toutes les 20 minutes
- Installation de protections additionnelles autour des winches et des zones sensibles
- Vérification des systèmes de communication d’urgence et des balises de détresse
Thierry, rédacteur du blog a-babord.com, est un passionné de voiliers. Dans notre blog, il raconte souvent ses expériences sur l’eau et donne des conseils aux autres navigateurs.
