Route du Rhum : deux arrivées et un final tactique sous tension

Le point du jeudi 12 novembre au matin

La Route du Rhum relie Saint-Malo à Pointe-à-Pitre en solitaire, et la flotte a basculé dans son dernier grand chapitre tactique.

Depuis le point du mercredi 11 novembre au matin, la course a changé de visage avec deux arrivées majeures, puis un resserrement net des écarts dans plusieurs classes.

Ocean Fifty : podium complet après deux arrivées coup sur coup

La catégorie a livré son verdict dans la nuit de mardi à mercredi. Basile Bourgnon a franchi la ligne en premier sur Edenred, puis Corentin Horeau a pris le dessus juste derrière. Le premier s’impose en 9 jours, 17 heures et 10 minutes, avec un record de classe largement abaissé. Le second remporte l’IMOCA, mais la victoire en Ocean Fifty revient bien à Bourgnon, devant les deux autres hommes forts de la flotte.

Le podium est désormais figé : Thibaut Vauchel-Camus a pris la deuxième place mercredi soir après 10 jours, 14 heures et 33 minutes de mer, tandis que Pierre Quiroga complète le trio de tête. Pour cette classe, le gros de l’histoire est écrit, même si la fatigue et les récupérations vont occuper les marins encore un moment.¹

IMOCA : derrière le vainqueur, la bataille continue

Corentin Horeau a déjà posé son bateau à Pointe-à-Pitre, mais le classement reste vivant pour les places d’honneur. Boris Herrmann tient toujours la deuxième place à environ 270 milles de l’arrivée. Derrière lui, Élodie Bonafous a profité des soucis de gréement rencontrés par plusieurs adversaires pour grimper sur le podium provisoire.

La situation reste ouverte, parce que les conditions à l’approche de l’île ne donnent aucun cadeau. Dans ce type de finale, un empannage mal placé ou un passage dans une bulle sans vent suffit à faire bouger la hiérarchie. Pour suivre les écarts au fil des pointages, je renvoie aussi à notre point du mardi 10 novembre au matin, utile pour mesurer le glissement progressif de la flotte vers la Guadeloupe.

Class40 : la lutte la plus serrée du moment

C’est dans cette classe que le suspense reste le plus dense. Achille Nebout mène toujours la danse avec Amarris, mais son avance s’est réduite à seulement 11 milles sur Guillaume Pirouelle. Pierre Leboucher suit en troisième position à environ 40 milles du leader. À ce stade, rien n’est verrouillé.

Sur ces bateaux, la moindre variation de pression ou de cap peut inverser le classement. Les derniers pointages montrent une flotte compacte, avec une vraie tension sur le choix de route. La fin de parcours se joue autant sur la lucidité que sur la vitesse pure.

Vintage Multi et Vintage Mono : leaders installés, mais la route reste longue

En Vintage Multi, Damien Seguin domine largement les débats. Il se trouvait à environ 245 milles de l’arrivée ce matin et son arrivée à Pointe-à-Pitre est attendue dans la soirée de jeudi. Il laisse Eric Péron et Gilles Lamiré à distance respectable.

Chez les Vintage Mono, Kieran Le Borgne garde la main avec une avance d’une soixantaine de milles sur Sidney Gavignet. Là encore, la marge existe, mais elle n’autorise pas la moindre décontraction.

Les faits marquants des dernières 24 heures

• Deux arrivées majeures ont eu lieu à Pointe-à-Pitre, avec Basile Bourgnon en Ocean Fifty et Corentin Horeau en IMOCA.
• Thibaut Vauchel-Camus a sécurisé la deuxième place en Ocean Fifty, ce qui a verrouillé le podium.
• Élodie Bonafous a profité des avaries de gréement de concurrents pour remonter dans le haut du classement IMOCA.
• Gilles Lamiré a signalé des dommages qui ont ralenti sa progression vers les Antilles.
• La fin de course s’est transformée en passage tactique délicat, avec une zone de calmes et de vents très irréguliers à l’approche de la Guadeloupe.

Météo : un final piégeux pour les places d’honneur

Les prochaines 24 heures s’annoncent peu commodes. L’anticyclone des Açores se reconstitue progressivement, ce qui devrait ramener des conditions plus régulières pour les Class40 encore loin de l’arrivée. En revanche, les bateaux en approche finale de la Guadeloupe devront composer avec un flux de nord-est faible, autour de 5 à 10 nœuds.

Dans ces conditions, la fameuse chasse au vent peut encore rebattre les cartes, surtout en IMOCA et en Class40. Quand le flux baisse, les options de route prennent une grande place et la lecture du plan d’eau compte presque autant que la vitesse pure. Pour une flotte déjà éprouvée, la marge d’erreur reste mince.²

Je garde aussi un œil sur la logique de cette fin de transat, parce que les écarts observés depuis les premiers jours racontent souvent mieux la course que le seul classement brut. Si vous voulez replacer cette journée dans la dynamique générale, le point du mercredi 4 novembre au matin reste un bon repère pour revoir comment la flotte s’est mise en ordre de marche.

Sources

1. Route du Rhum

2. Webtv-Iles