Route du Rhum : Bourgnon et Horeau au plus près de l’arrivée

Le point du mercredi 11 novembre au matin

La Route du Rhum 2026 bascule franchement vers son dénouement. Depuis le point du mardi 10 novembre au matin, les leaders ont continué leur approche de la Guadeloupe, pendant que les écarts se sont resserrés ou figés selon les classes, avec quelques coups durs au passage.¹

Si vous avez suivi le précédent point du matin, vous retrouvez ici l’essentiel du mouvement de ces dernières 24 heures, avec les classements, les avaries et la météo attendue sur la zone d’arrivée. Pour reprendre le fil, vous pouvez aussi consulter le point du mardi 10 novembre au matin et suivre les classements en direct et la cartographie.

Ocean Fifty : Bourgnon tient la barre, Vauchel-Camus pousse

En Ocean Fifty, Basile Bourgnon reste en tête avec 45 milles d’avance avant l’arrivée. Thibaut Vauchel-Camus suit à 84,8 milles, puis Pierre Quiroga pointe à 111,4 milles. La lutte reste vive, mais la progression a été freinée par des zones de vent faible à l’approche de l’arc antillais.

Le scénario est clair : Bourgnon a toujours la main, mais rien n’est verrouillé tant que les bateaux n’ont pas franchi la ligne. Vauchel-Camus garde une vraie chance de frapper fort en Guadeloupe, avec l’envie de jouer un rôle majeur sur ses terres.

IMOCA : Horeau contrôle, mais l’écart reste large derrière

Chez les IMOCA, Corentin Horeau continue de dominer la flotte avec 38 milles restant à parcourir. Derrière lui, Boris Herrmann est relégué à 291,1 milles, tandis qu’Élodie Bonafous suit à 316,4 milles. L’avance de MACSF reste solide, et l’arrivée semble imminente pour le leader.

La hiérarchie paraît stable à ce stade. Les poursuivants n’ont plus qu’une marge limitée pour revenir, sauf retournement lié à la météo ou à une erreur de trajectoire dans la phase finale.

Class40 : encore du monde en course dans un paquet serré

Le classement des Class40 reste animé. Achille Nebout mène avec 904 milles à couvrir, mais derrière lui Guillaume Pirouelle ne compte que 11,1 milles de retard. Pierre Leboucher suit à 40,4 milles. Là, la course reste ouverte et les choix de route peuvent encore peser lourd.

Les Class40 devraient aussi profiter d’un flux un peu plus porteur si les alizés se remettent à souffler plus franchement sur la zone d’arrivée. Rien n’est acquis, mais la cadence peut encore changer la donne.

Vintage : la course continue, avec des situations contrastées

En Vintage Multi, Damien Seguin mène devant Eric Péron, séparés par 108,8 milles. En Vintage Mono, Kito de Pavant conserve la tête avec 1 279 milles à parcourir encore, devant Sidney Gavignet, pointé à 60,5 milles derrière.

Ces deux catégories restent bien dans la logique d’une longue traversée, avec des écarts qui peuvent encore évoluer selon les options de route et la pression météorologique sur le reste du parcours.

Avaries et escales : la flotte n’a pas été épargnée

Les dernières 24 heures ont aussi apporté leur lot de problèmes techniques. Gilles Lamiré, alors en position de jouer le podium en Vintage Multi, a subi une avarie majeure sur son bateau Groupe GCA. Son espoir de bien figurer s’en trouve clairement fragilisé.¹

Autre séquence délicate, Rodolphe Sépho a dû faire escale aux Açores pour procéder à des réparations indispensables avant de reprendre la route vers la seconde moitié de l’Atlantique. Ce type d’arrêt change la lecture de course, car il casse le rythme et laisse filer des milles précieux.

Pour retrouver le suivi des incidents depuis le départ, j’ai gardé sous la main le point classement, avaries et météo du 3 novembre. On y voit bien comment la course s’est déjà construite sur une succession de petits déséquilibres et de gros tracas matériels.

Météo : douceur, instabilité et patience avant la ligne

Sur la zone d’arrivée en Guadeloupe, les prochaines 24 heures devraient rester marquées par une atmosphère douce mais instable. Les alizés ont montré des caprices ces derniers jours, et la tendance attendue reste prudente.

Une légère reprise du flux est espérée, surtout pour aider les Class40 à garder leur vitesse de croisière vers Pointe-à-Pitre. Pour les Ocean Fifty et les IMOCA, l’enjeu est plus simple à lire : finir proprement, sans se laisser piéger par les derniers pièges de la bascule antillaise.

Les premières arrivées en Ocean Fifty et IMOCA sont attendues dans la journée ou dans la nuit prochaine. La fin de course se rapproche, mais la mer garde encore assez de marge pour bousculer les plans.¹

Sources

1. Route du Rhum, classement et avaries