Route du Rhum : le point du mardi 10 novembre au matin

Point du mardi 10 novembre au matin

Partie de Saint-Malo le 1er novembre, la Route du Rhum 2026 arrive dans sa phase décisive, avec les derniers leaders encore en mer vers Pointe-à-Pitre. Depuis le point du lundi 9 novembre au matin, la hiérarchie s’est surtout figée, mais la fatigue, les options de route et les petits incidents continuent de peser.

Les classements au pointage du matin

IMOCA : Horeau garde la main, mais le plus dur reste à faire

Corentin Horeau conserve le commandement en IMOCA et reste attendu en Guadeloupe dans l’après-midi de ce mardi selon les informations de la course¹. Son avance dépasse encore 200 milles, mais le scénario n’a rien d’un long fleuve tranquille. Le premier à quitter le système dépressionnaire, il va entrer dans une zone de vents plus faibles et plus changeants en approche de l’arc antillais. Dans ce type de finale, l’écart compte, mais la lucidité dans les transitions compte tout autant.

La lutte derrière lui reste sérieuse. Boris Herrmann occupe la 2e place à +249,9 mn, tandis qu’Élodie Bonafous pointe 3e à +313,3 mn. Le podium n’est donc pas verrouillé, même si le leader a encore de la marge sur le papier.

Ocean Fifty : un duel serré à quelques milles près

La catégorie Ocean Fifty offre le plus beau bras de fer du matin. Basile Bourgnon mène toujours, mais Thibaut Vauchel-Camus n’est qu’à 5,7 milles. À ce niveau, un mauvais placement dans une bascule ou une option de route mal payée peut suffire à rebattre les cartes. Pierre Quiroga suit en 3e position à +40,0 mn.

Je retiens surtout la densité de cette flotte à l’approche de l’arrivée. Le moindre réglage, le moindre changement d’angle, peut faire basculer le classement dans les dernières heures.

Class40 : sept bateaux en chasse et rien n’est joué

En Class40, le suspense reste entier. Achille Nebout mène un groupe très compact, avec Guillaume Pirouelle à seulement +8,9 mn et Pierre Leboucher à +13,0 mn. Sept bateaux se tiennent dans un mouchoir, et les arrivées n’interviendraient pas avant le 15 novembre selon les estimations données dans le suivi de course. On est ici dans une régate d’endurance pure, où tenir la cadence compte autant que choisir la bonne fenêtre météo.

Je vous renvoie aussi au point du mercredi 4 novembre au matin si vous voulez reprendre le fil des premières tendances de la flotte.

Vintage Multi et Vintage Mono

Les Vintage avancent chacun dans leur tempo, avec Damien Seguin en tête des Vintage Multi et Kieran Le Borgne premier en Vintage Mono. Ces catégories ont moins attiré la lumière ce matin, mais elles restent bien engagées dans la traversée, avec des écarts encore significatifs à l’échelle de la course.

• Vintage Multi : Damien Seguin (Groupe Apicil) mène, Eric Péron (Adagio) suit à +142,3 mn.
• Vintage Mono : Kieran Le Borgne (Recycleurs Bretons) est en tête, à 1 581 milles de l’arrivée.

Les faits marquants des dernières 24 heures

La nuit a été plus calme sur le front des grosses avaries que les journées précédentes, mais la course n’a pas été sans conséquences. Sam Goodchild a expliqué avoir dû monter au mât pour réparer une voile, une intervention qui lui a coûté sa place sur le podium provisoire en IMOCA¹. Ce genre d’épisode rappelle qu’au large, un détail technique peut peser très lourd dans la balance.

La liste des abandons officiels atteint désormais 18 bateaux depuis le départ. Parmi eux figurent notamment Charles Caudrelier en Ultim et Armel Le Cléac’h après un chavirage. À ce stade de la traversée, la gestion du matériel et la prudence restent des sujets centraux, même pour les équipages les plus aguerris.

Autrement dit, la mer a un peu relâché la pression, mais elle continue de faire payer ses factures.

Météo attendue sur les prochaines 24 heures

Le tableau météo se referme un peu pour les leaders. L’Atlantique se calme après avoir éprouvé les marins, avec des vents faibles de secteur nord puis tournant au sud-est. Ce type de configuration demande de la finesse dans les trajectoires et rend les empannages décisifs pour l’atterrissage sur la Guadeloupe. Quand le vent faiblit, le placement prend le dessus sur la vitesse pure.

Pour suivre la logique des écarts et des options de route, le suivi en direct, carte et classements reste la porte d’entrée la plus pratique à ce stade de la course.

La course n’a pas encore livré son dernier mot, surtout dans les classes les plus serrées.

Sources

1. Route du Rhum, classement et pointage de course.

2. Route du Rhum, publication officielle sur les arrivées et abandons.