Entretien des voiles

L’entretien des voiles exige un engagement total et beaucoup de patience. Dans cet article, nous vous expliquons les étapes à suivre et les erreurs les plus courantes à éviter pour un bon entretien des voiles.

Le voiles de bateau peuvent se détériorer pour de nombreuses raisons, mais les principaux dommages sont causés par une utilisation inadéquate, une surexposition au soleil et un mauvais état de l’appareil.hivernage. Si nous voulons prolonger sa durée de vie et obtenir des performances maximales, nous devons aller bien au-delà du simple retrait du sel une fois la navigation terminée.

Voici les 10 étapes à suivre pour un bon entretien des voiles :

Utiliser les voiles correctement
Évite les frottements et les irritations
Nettoyer les voiles
Protéger la toile des rayons UV
Entretenez vos voiles même en naviguant
Vérifiez le stockage des voiles
Vérifier le comportement des voiles
Effectuer une révision périodique
Gardez un kit de réparation à bord
Les erreurs courantes à éviter

1. Utiliser les voiles de manière appropriée

Toutes les voileries et l’expérience accumulée au fil des années de navigation nous disent que la principale cause d’usure des voiles est une mauvaise manipulation.

Les voiles sont conçues avec une certaine forme pour résister à l’usage. Si la forme n’est pas adaptée aux conditions de la mer et du vent, tout l’ensemble formé par le tissu, les coutures et les pièces métalliques souffre et s’use. C’est pourquoi il est essentiel d’apprendre à façonner les voiles.

Cela inclut la nécessité de faire attention lors des manœuvres, lors de chaque virement de bord et dans une position stable, où nous devons éviter les frottements avec les autres parties du voilier. Un virement de bord dans lequel l’écoute de génois est tirée tardivement produit un frottement excessif.

2. Évite les frottements et les irritations

Lorsque l’on navigue sur des routes différentes et dans des conditions différentes, il est très utile de vérifier que les points où les les voiles du bateau qui pourraient frotter contre le gréement, le chandelier, le pavois sont correctement protégés. Y compris la grand-voile, qui frotte contre les pataras ou les clés de mât lorsqu’on navigue vers l’arrière ; on peut penser qu’elle ne repose que là, mais en réalité l’action abrasive sur les coutures est élevée. Dans ce cas, il est très important de placer correctement les renforts lors de la première utilisation des voiles, en particulier la trinquette, les clés de mât et le pavois.

La tension des voiles doit être corrigée, notamment dans les drisses et les lattes, mais il est également important de la réduire lorsque le bateau est à l’arrêt. Pendant que nous y sommes, il est également important de relâcher la tension du pataras pour étirer le gréement.

3. Nettoyer les voiles

Bien qu’il existe plusieurs entreprises qui se chargent du nettoyage des voiles, il est préférable d’essayer de les garder aussi propres que possible et d’éviter qu’elles ne se salissent. La principale cause de salissure est l’humidité, qui favorise la prolifération des moisissures, et il est donc important d’apporter le plus grand soin au nettoyage des voiles.séchage des voiles. Il est connu que le sel marin est agressif pour les tissus et les coutures et qu’il est nécessaire de les laver à l’eau douce. Mais il est tout aussi important de les sécher correctement et de les stocker dans un endroit aéré. Pour citer un exemple extrême, les bateaux de course de haut niveau ont généralement des déshumidificateurs à bord lorsqu’ils sont à l’arrêt dans le port, non pas tant pour éviter la moisissure que pour alléger le poids de l’humidité.

S’il est nécessaire de laver les voiles parce que des taches de moisissure sont apparues, il faut tenir compte du matériau dont elles sont faites. Les voiles laminées, en aramide ou en nylon sont très sensibles à l’eau de Javel, qui ne doit même pas être utilisée diluée. Toutefois, lorsqu’elle peut être utilisée, comme pour les voiles en Dyneema®, nous devons toujours les rincer soigneusement et les sécher correctement, en évitant une longue exposition au soleil.

Pour éliminer d’autres types de taches comme la graisse ou l’huile, on peut utiliser une brosse douce et un savon dégraissant biodégradable. Le plus responsable et le plus efficace est de faire appel à votre propre entreprise de nettoyage pour prendre soin des voiles et de leur environnement, en utilisant les produits appropriés et en traitant les eaux usées.

4. Protéger la toile des rayons UV

L’exposition aux UV est inévitable lorsque l’on navigue, mais il est important de faire tout ce qui est possible pour s’assurer que les voiles sont protégées lorsqu’on ne navigue pas. Placer une housse qui protège efficacement les voiles, vérifier la protection de la chute et des lattes des voiles à enrouleur, ou même retirer les voiles lorsque vous ne les utilisez pas pendant une période prolongée, sont autant d’actions clés pour ralentir les dommages.

5. Entretien des voiles pendant la navigation

Être prévoyant facilite les manœuvres et réduit les risques : lorsque le vent s’intensifie, il provoque une certaine gêne et une manœuvre de proue prédéterminée peut permettre d’éviter des problèmes plus importants. Lorsque nous réduisons une voile, en laissant la voile d’avant hissée, il faudra bien la soutenir car une vague pourrait arriver sur le pont et la force de l’eau pourrait briser la voile, freiner le bateau, limiter la manœuvre et, comme si cela ne suffisait pas, nous devrons mettre toutes nos forces pour sortir la voile de l’eau et la ramener sur le pont, une opération très risquée. Lors de l’affalage de la grand-voile, il est important de positionner le bateau correctement, l’étrave face au vent, sinon les lattes risquent de tomber sur le côté et de se coincer, et la voile de tomber d’un côté, brisant ainsi la voile. lazy-jack.

6. Vérifiez le stockage des voiles

Dans le programme de entretien des voiles nous pouvons également inclure les fermetures éclair des housses de grand-voile et de génois. Les fermetures éclair se bloquent souvent à cause du sel, car nous avons l’habitude de rincer la voile à l’eau douce mais pas la housse. La bonne chose à faire serait de le laver de la même manière que les voiles, et aussi de lubrifier la fermeture éclair pour qu’elle fonctionne correctement.

Il faut également vérifier les angles de virement, l’écoute et la drisse, c’est-à-dire l’endroit où se concentre la tension maximale et donc l’une des causes les plus fréquentes de rupture.

Un détail qui semble très simple, mais qui ne l’est pas : lorsque nous plions les voiles, il est important de ne pas répéter les mêmes plis à l’infini, pour éviter qu’ils ne créent une fissure dans le matériau à long terme. Cependant, si nous avons de la place et devons stocker les voiles pendant une longue période, au lieu de les plier, il serait bon de les enrouler. De cette façon, les plis ne laisseront pas de traces.

Lorsque nous vérifions les voiles, nous identifions également les points de friction ou de tension accrue en fonction de l’usure et, si possible, nous essayons de réduire les frictions inutiles. C’est pourquoi il est préférable de lubrifier périodiquement l’étai et les guides ; cela permet également d’assurer un bon fonctionnement lorsque nous armons ou lâchons la drisse pour modifier la forme de la voile. Il peut également être vital lorsqu’il s’agit d’affaler les voiles rapidement, lors d’une manœuvre ou parce que l’on voit une averse approcher.

7. Vérifier le comportement des voiles

En navigation, il est nécessaire de revoir attentivement les manœuvres afin que les écoutes fonctionnent correctement et que la voile soit efficace ; dans une situation tendue, une manœuvre incorrecte peut provoquer des déformations difficiles à réparer. En outre, nous devons disposer correctement l’excédent de voile afin de ne pas perturber la visibilité et la forme de la voile.

8. Effectuer une révision périodique

Il ne fait aucun doute que le fait d’être prévenu et de prendre soin du matériau dans lequel elles sont fabriquées est le meilleur moyen d’augmenter la durée de vie des voiles. Nous devons vérifier périodiquement les coutures et les points de friction importants. Plus vite une couture sur le point de se rompre est réparée, moins elle affectera la forme de la voile, surtout dans le cas des voiles porteuses, où la tension peut augmenter rapidement en peu de temps.

Et il n’y a pas que les coutures : dans le cas des spinnakers, des voiles asymétriques, etc., le tissu de la voile peut subir de petites déchirures lorsqu’elle est abaissée. Si nous les remarquons, nous devons les réparer avant de hisser à nouveau, et si nous les remarquons alors que nous avons déjà hissé, l’idéal serait de le descendre dès que possible pour le scotcher. Il existe actuellement une grande variété de rubans adhésifs dans différents matériaux, qu’il est très utile d’avoir à bord car cela permet d’éviter de plus grands maux ; bien qu’une rustine ne soit pas une solution permanente et qu’une visite chez le voilier soit fortement recommandée pour assurer une réparation correcte.

Les réparations nécessitent une main-d'œuvre spécialisée. Photo : Monica Díaz.

9. Gardez un kit de réparation à bord

Si vous avez mis en œuvre toutes les précautions énumérées ici pour une bonne entretien des voilesDans tous les cas, nous vous recommandons vivement de demander à votre voilier de préparer un kit de réparation adapté à vos voiles. Quel que soit le niveau de soin apporté à l’entretien, il est essentiel de pouvoir réparer les voiles dès qu’elles commencent à se casser, pour éviter qu’elles ne se détériorent. Les patchs auto-adhésifs en Dacron ou Kevlar peuvent être une bonne solution, mais il est également bon d’avoir à bord du fil ciré et une aiguille qui peuvent résoudre bon nombre de problèmes en navigation.

Il est très important de garder à l’esprit qu’une déchirure mineure peut se produire à tout moment et qu’une réparation rapide et facile est possible, mais il peut arriver que des déchirures plus graves se produisent, dans des conditions défavorables et où les risques sont plus grands ; dans ce cas, avoir un matériau en bon état est la clé pour minimiser ces risques.

Plus d’informations sur : Bateaux à voile : coque, quille, gouvernail et équipement

10. Les erreurs les plus courantes à éviter

Une erreur très courante est de desserrer la chute, ce que nous devons vérifier à chaque virage, changement de cap ou augmentation du vent. Le manque de tension provoque une vibration constante qui affecte les performances et entraîne l’usure. Il est également possible qu’une voile d’avant batte parce que la position du chariot d’écoute est incorrecte.

Malheureusement, une erreur beaucoup plus courante est un manque de prévoyance ou d’attention à la météorologie qui conduit à ne pas régler à temps et à ne pas naviguer au vent. Chaque voile est conçue pour résister à une certaine plage de vent, et bien sûr un guindant excessif n’est pas la seule conséquence d’avoir une voile plus grande que les conditions ne l’exigent, et c’est la forme qui souffre le plus lorsque les coutures sont étirées et que les angles sont insistants.

Inutile de dire que si nous naviguons au moteur, nous devons abaisser la voile d’avant et si nous devons garder la grand-voile hissée, il est bon d’éviter le flottement.

Plus d’informations sur : Entretien des bateaux

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René

Dans ses articles, René aborde différents sujets liés à la mer, à la voile et à la culture maritime. Il partage également sa passion pour la photographie et les voyages à travers ses écrits.