Voici le Jet Thruster, la manœuvrabilité du bateau à jet d’eau

Des manœuvres plus faciles lorsque vous amarrez votre bateau, mais sans l’hélice classique. Le système innovant Jet Thruster utilise la technologie du jet d’eau avec d’innombrables avantages. C’est de cela qu’il s’agit.

Voici le propulseur de jet. Désormais disponible dans les chantiers navals, même sur les bateaux de 12 mètres, le propulseur d’étrave est un dispositif à propulsion électrique ou hydraulique placé transversalement à la coque, dans la zone de la proue. Lorsqu’il est actionné, le propulseur d’étrave permet au bateau de pivoter ou de se déplacer latéralement pour faciliter les opérations d’amarrage, notamment dans les espaces restreints et les conditions météorologiques difficiles.

Sur le plan technique, le propulseur d’étrave, choisi en fonction de la taille et du type de bateau, est inséré dans un tunnel spécial qui traverse la coque, mais il existe également des modèles appliqués à l’extérieur de la coque. En résumé, le propulseur d’étrave est une solution dédiée à la commodité du propriétaire qui, en plus de la propulsion classique, peut compter sur des hélices supplémentaires situées dans des points stratégiques de la coque pour faciliter l’amarrage. La technologie nautique, cependant, est toujours tournée vers l’avenir, et certains, même dans ce domaine, ont développé un nouveau concept de manœuvrabilité : le Jet Thuster.

Installation facile sur n’importe quel bateau

Le Jet Thuster est un système innovant de jet d’eau, adapté à tout type de bateau, qu’il soit à voile ou à moteur, en fibre de verre ou en bois, en acier ou en aluminium, qui remplace le système traditionnel à hélice, apportant de nombreux avantages. Le système se compose d’une pompe de différentes tailles en fonction du type de bateau, qui aspire l’eau de mer par une buse d’installation. L’eau de mer aspirée par la pompe est ensuite envoyée vers deux ou quatre buses (deux dans le cas d’un système à l’avant seulement et quatre dans le cas d’un système combiné à l’avant et à l’arrière), sortant à haute pression et permettant au bateau de bouger, ce qui facilite grandement les manœuvres.

Le principal avantage du propulseur à jet est son installation et le fait que le jet de poupe peut également être installé avec une seule pompe, ce qui rend la manœuvrabilité maximale. Les sorties d’eau latérales sont installées à travers un petit trou dans la coque, contrairement aux systèmes traditionnels où un grand trou doit être percé dans la coque pour accueillir le tunnel. Cela permet d’installer le système en un temps très court et sans travaux invasifs.

Lire aussi : Propulseur d’étrave : comment le choisir ?

Propulseur à jet

Absence de cavitation et faible consommation d’énergie

En outre, contrairement aux propulseurs normaux, ce système fonctionne que le jet soit dans ou hors de l’eau. De plus, comme il n’y a pas d’hélice, les phénomènes de cavitation bien connus sont totalement absents et, comme il peut être installé plus à l’avant, il a beaucoup plus de puissance qu’un appareil de puissance égale. L’absence totale de pièces mobiles permet également d’éviter le risque de ramasser accidentellement des objets ou des lignes flottantes.

Il existe également des avantages en termes de consommation : le tunnel des systèmes traditionnels génère en effet un frottement avec l’eau pendant la navigation, ce qui augmente la consommation de carburant et diminue la vitesse du bateau. Le système à jet d’eau, quant à lui, ne génère pas de friction avec l’eau, ce qui permet d’optimiser la consommation de carburant et la vitesse. En bref

Actuellement, trois systèmes sont proposés aux propriétaires qui souhaitent profiter du système de manœuvrabilité par jet d’eau : le propulseur à jet unique à l’avant, le propulseur à jet unique à l’arrière et enfin un propulseur à jet combiné à l’avant et à l’arrière pour une manœuvrabilité maximale. Actuellement, en Italie, le Jet Thruster est distribué par Marina’s Service. Info : www.marinaservice.eu/shop-distribution/jet-thruster-italia.

https://a-babord.com/elica-di-prua-una-guida-su-come-sceglierla/.

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