outils de navigation

Garder le bon cap pendant de nombreux milles, mais aussi être repéré par les autres bateaux et navires est un élément clé pour effectuer une traversée de l’Atlantique en toute sécurité. Voici les instruments de navigation sur lesquels le Class 40 Flow de Luca Sabiu s’embarque pendant l’Arc+ 2021.

Instruments de navigation pour l’Atlantique. Lorsque l’on navigue en mer, loin des repères visuels fixes, la conduite d’un bateau devient une question de confiance dans sa capacité à se diriger et, surtout, dans les données fournies par les instruments électroniques du bord. En théorie, diriger un voilier en ligne droite sur une route océanique est assez simple. Il suffit de maintenir la barre stable, non ? Mais comme le savent tous ceux qui ont navigué sur l’océan, de nombreux facteurs peuvent influencer la trajectoire, par exemple le jeu de voiles hissées, la dérive, le courant et l’alizé lui-même. Même les skippers les plus expérimentés ont du mal à maintenir une imprécision de cap inférieure à 5 degrés lors de sessions de plus de 15 minutes à la barre. Parmi les règles de base d’une navigation sûre en mer figure également la nécessité d’avoir une bonne visibilité et de créer les meilleures conditions pour être vu, notamment la nuit, dans le brouillard ou la brume, ou lors de la traversée de routes très fréquentées.

C’est pourquoi la plupart des voiliers modernes sont équipés d’une série d’appareils capables de fournir des informations précises sur le cap. C’est également le cas du Class 40 Flow à bord duquel le navigateur et entraîneur de voile Luca Sabiu participe à la transatlantique Arc+ 2021 avec un groupe d’étudiants de l’école Mastersail. Voyons donc sur quels instruments électroniques Luca et son équipe s’appuient pour garder le cap.

Gps

Outils de navigation pour l’Atlantique. A bord de Flow, il y a bien sûr un Gps. Le Gps est un appareil électronique qui utilise le système de positionnement global connu sous le nom de Gps (Global Positioning System) et est utilisé pour localiser et donc découvrir la position exacte du bateau. Le système de satellites Gps consiste en une constellation de 24 satellites fonctionnant à l’énergie solaire et se déplaçant autour de la terre sur des orbites presque circulaires. Chaque satellite Gps transmet des signaux qui sont communiqués aux récepteurs Gps situés au sol. La détection de la position est effectuée par le tracker Gps dans n’importe quelle situation météorologique et à n’importe quel endroit de la planète. Immédiatement après, les informations sont transmises sous forme de données à un interlocuteur préalablement connecté à l’appareil. Un Gps peut être utilisé pour déterminer la direction du parcours n’importe où et ne dépend pas du magnétisme. Cependant, il est essentiel de comprendre que les récepteurs GPS fournissent des informations sur la trajectoire, et non sur la direction. Grâce aux données fournies par une série de satellites, le Gps suit la latitude et la longitude en temps réel, ce qui lui permet de comparer le temps A au temps B et de signaler la direction de son mouvement. Cependant, à des vitesses inférieures à 1 nœud, on ne peut pas lui faire confiance.

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Téléphones satellitaires Iridium et Inmarsat

Outils de navigation pour l’Atlantique. Avec l’amélioration rapide de la technologie des téléphones satellites, qui rend plus fiable le contact par satellite depuis le pont d’un bateau, de plus en plus de capitaines de navires décident de naviguer au large avec un tel téléphone. À bord de Flow Luca Sabiu et son équipage disposent d’un téléphone satellite Iridium et Immarsat. Iridium est le meilleur système car il dispose d’un réseau de satellites beaucoup plus vaste et plus fiable. Le système de satellites Inmarsat consiste également en un réseau de 11 satellites placés à 36 000 kilomètres en orbite géostationnaire, c’est-à-dire tournant avec la terre. Le fait qu’ils soient fixes par rapport à la surface de la planète assure une grande stabilité des connexions téléphoniques. Inmarsat couvre pratiquement le monde entier, à l’exception des régions polaires.

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Système Ais

Instruments de navigation pour l’Atlantique. Il y a également un système Ais à bord de Flow. Ais signifie Automatic Identification System, un système d’identification automatique conçu pour éviter les collisions en mer. Il intègre les systèmes traditionnels d’observation visuelle, d’écoute radio et de suivi radar. Le système Ais transmet en temps réel sur les fréquences VHF une série d’informations concernant l’unité sur laquelle il est installé tout en recevant des informations sur les autres unités à proximité. Il fonctionne avec un instrument émetteur-récepteur appelé transpondeur ou tranceiver. Les informations transmises sont de deux types : statiques, c’est-à-dire les informations saisies par l’armateur (nom, type de navire, numéro d’immatriculation, type de cargaison, code Mmsi, longueur, tirant d’eau, destination, etc.) et dynamiques, c’est-à-dire les informations obtenues automatiquement à partir des instruments de bord (position, cap, vitesse, etc.). On peut ensuite y ajouter des informations sur les manœuvres, le temps d’arrivée, l’atterrissage le plus proche, l’angle de cap, etc.

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Plb

Chaque membre à bord du Class 40 Flow dispose enfin d’un Plb chacun. Les localisateurs personnels Plb sont conçus pour être portés par chaque membre d’équipage et utilisés en cas de chute accidentelle par-dessus bord. Il en existe deux types, l’un qui utilise le système Epirb et alerte les services de secours lorsque vous êtes dans l’eau, et l’autre qui utilise les signaux Ais-Vhf pour faire savoir à l’équipage où vous vous trouvez exactement sur le bateau duquel vous êtes tombé. Avec l’adoption croissante de l’Ais dans les flottes commerciales et de loisirs, les Plb basés sur l’Ais deviennent de plus en plus populaires auprès des plaisanciers et des globe-trotters.

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