Le treuil d’ancre facilite la vie à bord en permettant de jeter et de récupérer l’ancre sans effort. Voici ses principaux composants et les versions proposées sur le marché, ainsi que quelques conseils utiles pour l’installer de la meilleure façon possible.
Ceux qui partent en mer ne dédaignent pas l’exercice et le travail manuel. Parfois, cependant, les charges à bord des yachts, surtout les plus grands, sont telles que des dispositifs capables de faire le sale boulot sont nécessaires. Pensez à laancrage. Sur les bateaux jusqu’à 6 mètres de long, l’opération de descente de l’ancre et de récupération après un mouillage se fait à la main en raison du poids relativement faible des systèmes d’ancrage (ancre, chaîne, ligne). Dans les grands naviresd’autre part, où le poids de l’ancre et de la chaîne sont plus importants, ne peut se faire sans dans la zone avant d’un treuil spécialement conçu, appelé guindeau d’ancre.
A quoi ressemble le guindeau de l’ancre
Le guindeau est un dispositif à engrenages, simple dans sa conception, mais assez complexe dans ses composants. Le site principaux organes d’un guindeau sont :
– Barbotin. Il se compose d’une roue d’impression généralement en fonte couplée par des engrenages au moteur qui permet à la chaîne de monter et descendre ses maillons avec les impressions. Ce mouvement n’a lieu que si la chaîne comporte des maillons égaux les uns aux autres et d’une taille définie, ce que l’on appelle la “chaîne calibrée”.
– Cloche de tonnage. Toujours dans l’axe du moteur principal, la cloche d’amarrage sert essentiellement de treuil pour les amarres. Elle a une forme appropriée pour retenir le câble dans la section à rayon minimal avec une surface antidérapante ; l’extrémité de la cloche est munie d’un capuchon pour empêcher le câble de glisser.
– Capteur pour compteur de chaînes. Les guindeaux les plus récents sont également équipés d’un capteur qui compte les révolutions du barbotin et permet d’afficher sur un écran les mètres de chaîne descendus.
– Moteur et boîte de vitesses. Le guindeau placé à l’avant au-dessus du puits à chaîne est équipé d’un moteur qui peut être électrique ou hydraulique et d’un axe de rotation horizontal ou vertical.
– Commande. Dispositif de commande qui permet d’activer le treuil d’ancrage en appuyant sur des boutons.
Options : treuil électrique ou hydraulique ?
Lors du choix d’un treuil d’ancrage, la première considération doit être le type de fonctionnement du treuil : électrique ou hydraulique ? Examinons les caractéristiques relatives. Le site guindeau électrique est alimenté par des circuits de 12 ou 24 volts et a longtemps été la la solution la plus populaire sur les bateaux à voile et à moteur à partir de 6 mètres de long en raison de sa commodité incontestable, de son faible coût et de sa facilité d’installation. Les treuils hydrauliques, quant à eux, sont utilisés sur des bateaux plus grands.Ils possèdent des circuits plus complexes dans lesquels l’huile circule sous pression et permettent de soulever des charges importantes. En revanche, il s’agit de systèmes plus coûteux et plus volumineux, dont l’entretien est plus délicat.
Tout aussi important est le différence entre les treuils à axe horizontal et vertical. La distinction se fait en fonction de l’axe de rotation du moteur par rapport à la surface du pont. Le treuil horizontal travaille à un angle de 90 degrés, ce qui permet de réduire l’effort, les charges étant bien réparties sur tout l’axe du guindeau, et la chaîne, qui passe en s’appuyant sur le museau de l’étrave, ne forme pas d’angles étranges avec le barbotin, ce qui permet un travail optimal. Le modèle vertical est définitivement le modèle le plus populaire, d’autre part, a un angle de travail de 90 degrés avec des contraintes plus élevées mais moins de maillons de chaîne en contact, et a également une disposition plus confortable qui favorise les opérations de remorquage.
Horizontal ou vertical : l’espace sur le tableau décide
La plus grande différence entre les deux solutions est laEmpreinte au sol. Le site le guindeau vertical est plus compactIl est généralement inséré sur le pont où il présente une saillie réduite, l’unité d’entraînement et l’arbre étant positionnés sous le pont en position horizontale, et nécessite donc des coffres peu profonds ; le le treuil d’ancrage horizontal est au contraire plus volumineuxIl possède un groupe moteur vertical et il est préférable de le placer sur le pont ou à l’intérieur du puits d’ancrage, sur une étagère spéciale, ce qui implique d’ouvrir le casier chaque fois que nous devons l’utiliser.
Il faut également tenir compte de la possibilité d’actionner le treuil manuellement guindeau avec poignée de treuil : cette caractéristique, relativement importante pour la sécurité, n’est possible que sur les modèles verticaux. En tout cas, sur les deux modèles, il y a chute libre de la chaîne, en relâchant l’embrayage du barbotin. C’est souvent le meilleur moyen de faire tourner la chaîne à la vitesse souhaitée ou, en cas d’urgence, de libérer rapidement l’ancre.
Installation : alignement et contraintes
Une fois que le modèle de guindeau le mieux adapté à la taille du bateau a été choisi, il peut être installé.nstallation, en faisant attention à sa position sur le pontqui est indispensable au bon fonctionnement de l’appareil. Une bonne installation implique un barbotin aligné avec la poulie de descente/ascent de la chaîne sur le pont avant.
Le guindeau de l’ancre doit être fixé sur le pont avec un renforcement dédié sous le pontpour résister à toutes les contraintes. Il est généralement monté à environ 80 centimètres de la proue, près de la cloison de la baille à mouillage, ce qui permet d’absorber une partie des contraintes subies. Le site l’épaisseur du pont doit être d’au moins 25 mm, à travers des panneaux de contreplaqué ou de laiton résiné sur les coques en PRV ou à travers des plaques soudées dans le cas des coques métalliques. Dans le cas des tabliers en sandwich, il faut veiller à ce que la zone de renforcement soit suffisamment grande pour répartir plus uniformément les charges et éviter ainsi les phénomènes de délamination.
La chute de la chaîne dans le puits est un élément décisif de l’installation : il doit y avoir au moins 50 cm entre le barbotin et le tas de chaîne, sinon la chaîne s’empilera juste en dessous du trou de sortie, entraînant un arrêt forcé de la récupération ou pire de la descente lors de l’ancrage, car la chaîne est coincée.
Le guindeau n’est pas Hulk, aidons-le !
Les contraintes subies par un guindeau sont considérables et en cas d’ancrage permanent ou de vent soutenu, il est bon de répartir les contraintes de la chaîne sur les bollards d’étrave par deux lignes. Certains bateaux sont équipés de réducteurs de tension spéciaux appelés “bloqueurs de chaîne” qui supportent le guindeau et maintiennent l’ancre verrouillée lorsqu’elle est hissée. En outre, lors de l’utilisation du treuil d’amarrage, le chalut ne doit pas être laissé enroulé sur le tambour seul, car le les mouvements continus au mouillage sollicitent le pont et les boulons avec le risque que tout s’envole. Dans ce cas également, il est préférable de tourner la ligne sur une borne.
Le treuil de l’ancre doit avoir un une capacité de levage d’au moins quatre fois le poids du système d’ancrage (ancre + chaîne). Cela permet de hisser l’ancre même dans les cas d’ancrage les plus difficiles et de disposer d’une force suffisante pour le remorquage. Un autre élément important à prendre en compte est la vitesse de montée, qui varie entre 8 et 15 mètres/minute, mais se situe en moyenne autour de 9-10 mètres/minute.
Quel système de contrôle du treuil ?
Une fois que le modèle avec la puissance appropriée a été identifié, il est nécessaire de évaluer les différents systèmes de commande des treuils d’ancrage et installez celui qui convient le mieux à vos besoins. Les systèmes disponibles sur le marché sont tous fiables et ne diffèrent que par leur facilité d’utilisation et d’installation. Le plus classique est le commande manuelle avec prise de pont équipé d’un câble spiralé à ressort pour donner à l’opérateur une autonomie de mouvement avec un encombrement minimal. Malheureusement, toutes les douilles encastrées ne sont pas fiables et durables, car le sérum physiologique a tendance à oxyder les contacts, mais d’un autre côté, elles sont bon marché et faciles à remplacer.
Un autre système de contrôle populaire est le interrupteurs à pied installés sur le pont avec une protection en caoutchouc de couleur différente pour distinguer la commande de montée de la commande de descente. Par souci d’économie, surtout sur les petits bateaux, la commande de montée peut suffire, laissant la descente au poids de l’ancre.
Le site télécommande est le système le plus récent et le plus pratique, car aucun trou n’est percé dans le pont et le guindeau peut être contrôlé à une distance allant jusqu’à 10 mètres, ce qui est un grand avantage pour les navigateurs solitaires ou les équipages réduits. La limite de ce contrôle est la durée de vie de la batterie de la télécommande, un inconvénient qui peut être facilement surmonté en installant un bouton d’urgence dans la baille à mouillage.
Juan est un rédacteur passionné qui aime partager ses connaissances sur les équipements techniques à bord des navires. Il a écrit des articles sur ce sujet qui ont été publiés dans diverses publications en ligne et imprimées. Les articles de Juan sont bien documentés et fournissent aux lecteurs des informations précieuses sur la façon d’utiliser et d’entretenir les équipements à bord des navires. Il est une ressource précieuse pour toute personne intéressée par ce domaine.
