C’est pourquoi nous contrôlons régulièrement l’équipement sur le pont.

Souvent, les équipements de pont, qu’il s’agisse de chandeliers, de bornes ou d’œillets de lignes de vérins, peuvent, avec le temps, cacher des infiltrations causées par la corrosion, l’usure ou des fixations incorrectes. Voici comment effectuer périodiquement une inspection approfondie, au-dessus et au-dessous du pont.

La plupart des messages et des commentaires sociaux sur la voile présentent souvent des propriétaires qui racontent les problèmes qu’ils ont découverts sur leur bateau. Ces problèmes sont assez courants et sont généralement détectés lors des inspections de routine. Il s’agit bien entendu des accidents survenus sur le pont du bateau et causés par l’usure ou la mauvaise fixation des équipements ou accessoires installés dans cette partie du bateau.

Mais l’évaluation de tout dommage ou défaut sur le pont implique toujours une inspection de l’extérieur. En effet, le dessous de la plupart des ponts de bateaux n’est pas visible en raison des revêtements de cabine, des meubles et des autres équipements installés.

Lire aussi : Éviter le risque de suintement à bord

Balsa et contreplaqué : le problème est l’humidité

Vérification de l’accastillage. Au cours des 50 dernières années, la plupart des constructeurs de bateaux ont normalement installé des blocs de contreplaqué dans les zones où des équipements de pont sont nécessaires, puis ont continué en installant des sandwichs en balsa dans les zones de pont non porteuses. Cela a fonctionné, dans une certaine mesure, mais à mesure que les raccords vieillissent et sont surchargés, ces fixations de pont peuvent commencer à laisser l’humidité pénétrer dans les structures sous le pont.

Pour certains types de bateaux, la pénétration de l’humidité par l’accastillage n’est guère plus qu’un inconvénient, mais pour un yacht dont le noyau en balsa fournit le renfort nécessaire pour supporter l’équipement sur le pont, ainsi que le poids de l’équipage lui-même, c’est un problème beaucoup plus sérieux. L’utilisation de l’âme en balsa ne nuit pas à la résistance interne, mais dès qu’un propriétaire décide d’installer quelques treuils ou bollards supplémentaires au milieu du bateau, il perce généralement les trous et monte les différentes fixations. Au fil des ans, cependant, les charges à bord peuvent provoquer des mouvements et des déplacements involontaires, et le noyau sandwich en balsa entre le pont et les surfaces intérieures peut commencer à absorber l’humidité. Si les dommages ne sont pas pris en charge, l’ensemble pourrait bientôt se transformer en papier mâché. Trop souvent, ce genre de problèmes avec les ferrures de pont n’est découvert que lorsque le pont commence à fléchir à certains endroits.

Comment vérifier la santé de la terrasse

Et ne pensez pas que le contreplaqué est meilleur et ne rencontre pas de tels problèmes. En général, le contreplaqué utilisé sur les bateaux est du contreplaqué marin (1088) et ne se dégrade pas aussi rapidement que le balsa, mais même ce type de bois n’est pas à l’abri de l’humidité et peut créer de graves dommages si des contrôles réguliers et des inspections approfondies des composants ne sont pas effectués. Il suffit qu’un anneau de fixation commun à la base des chandeliers se desserre ou se corrode pour que l’eau puisse facilement se frayer un chemin autour des fixations, pénétrer sous le pont et ainsi pourrir les pièces situées en dessous.

Vérifiez les fixations de la terrasse. Comment éviter que cela ne se produise et comment évaluer la santé du pont d’un bateau ? Si vous installez quelque chose à travers le pont qui est soumis à une charge, il est prudent de retirer une partie de l’âme du pont et de la remplacer par un morceau de contreplaqué revêtu d’époxy. Toutes les fixations du pont nécessitent ensuite l’utilisation d’un bon produit d’étanchéité et il est très important de sceller le trou central en particulier. Il est également conseillé d’utiliser des rondelles de soutien de bonne taille.

Hygromètre et caméra thermique, deux outils utiles

Si vous ne pouvez pas vérifier visuellement les niveaux d’humidité, il est bon d’inclure un humidimètre dans la boîte à outils de votre terrasse pour aider à localiser et à identifier toute infiltration d’humidité dans les raccords et les fixations de la terrasse. Il peut être utilisé, par exemple, sur le dessous de la tapisserie de la cabine ou autour du contreplaqué où se trouvent les fixations du pont. Ainsi, par exemple, il est facile de découvrir que chaque vis utilisée pour les crochets et les blocs de l’auvent fuit l’eau.

Vérification de l’accastillage. Un autre accessoire très utile est une caméra thermique, car elle permet elle aussi de détecter très rapidement l’humidité. Les modèles de caméras thermiques sont encore assez chers sur le marché, mais ils en valent la peine si vous voulez être en sécurité. Pour ceux qui entreprennent de longues et exigeantes navigations, la caméra thermique est également un bon outil pour vérifier que le moteur fonctionne à la bonne température et est également utile pour naviguer de nuit et dans le brouillard. Enfin, et c’est vraiment important, à titre de mesure préventive contre d’éventuels dommages au pont et à ses structures inférieures, maintenez l’intégrité de vos équipements de pont. Laisser pénétrer ne serait-ce qu’une petite quantité d’humidité dans la terrasse, surtout en hiver, peut causer des dommages et des problèmes très coûteux à réparer par la suite.

Contrôles de base à effectuer sur votre pont

Voici les contrôles de base qui doivent être effectués périodiquement sur le pont de votre bateau. Vous pouvez commencer par vérifier les pieds de la chaire d’arc pour détecter tout mouvement étrange. Toute oscillation dans cette partie du bateau est généralement un signe certain de problème. Ensuite, il faut regarder les bases des poteaux : beaucoup ont des vis ou des boulons qui sont surchargés et permettent ainsi à l’humidité de pénétrer dans la sous-structure du pont. Vous procédez ensuite à une inspection minutieuse des parties du pont autour des haubans et des points de fixation des câbles de levage. Ensuite, la base du mât est soigneusement examinée : comment est-elle soutenue ? Sur quoi repose-t-il et quelle est la qualité de l’étanchéité de l’ensemble ? Toute accumulation d’eau dans ces parties peut être le signe de problèmes sous-jacents.

Vérifiez les raccords du pont. Si vous avez un pont en teck, il vaut la peine d’envisager ou de se renseigner sur la manière dont il a été réparé : de petites vis peuvent parfois créer une intrusion d’eau dans le noyau de balsa, ce qui constitue un sérieux dommage pour l’ensemble du pont. Enfin, essayez de marcher prudemment sur le pont. Pensez-vous qu’il fléchit un peu plus que la normale ? Si cela vous semble étrange, c’est généralement le cas.