Route du Rhum : le sprint final des Class40 au point du samedi 14 novembre

Le sprint final se dessine entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre

La Route du Rhum, transatlantique en solitaire entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre, entre dans sa phase de dénouement pour les derniers bateaux encore en course. Depuis le pointage de vendredi matin, les podiums des catégories reines sont figés, tandis que la bagarre reste vive chez les Class40 et que les Vintage avancent vers leur arrivée finale.

Class40 : trois hommes en lice pour la victoire

Chez les Class40, la hiérarchie reste serrée. Au dernier pointage disponible, Achille Nebout mène toujours la flotte avec 12,6 milles d'avance sur Guillaume Pirouelle. Derrière, Pierre Leboucher garde le contact à 30,4 milles du leader. Pour une fin de transat, l'écart reste mince, mais il laisse encore peu de place à l'erreur¹.

Les dernières 24 heures ont surtout confirmé un scénario de course où chaque placement compte. La flotte profite du rétablissement progressif des alizés, mais la progression reste freinée par des zones de vents instables en bordure de l'anticyclone. Sur ce type de tableau, la bonne option ne tient pas seulement à la vitesse pure, elle dépend aussi de la capacité à rester dans le bon couloir de pression.

Pour suivre les classements intermédiaires et les arrivées à venir, je vous renvoie aussi au point du vendredi 13 novembre au matin, qui sert de repère utile pour mesurer l'évolution des écarts.

IMOCA : les podiums sont déjà verrouillés

La catégorie IMOCA a terminé son histoire sportive avant ce point du matin. Corentin Horeau a remporté la course avec MACSF, puis Boris Herrmann et Élodie Bonafous ont complété le podium. La troisième place d'Élodie Bonafous mérite d'être soulignée, car elle marque une performance de tout premier plan dans cette édition².

Plus loin dans le classement, Davy Beaudart occupait la 7e place vendredi. Depuis, aucun nouvel élément majeur n'a été signalé pour cette flotte déjà arrivée ou presque bouclée selon les informations communiquées par l'organisation.

Vintage : une arrivée gagnée, une autre encore en route

Chez les Vintage Multi, Damien Seguin a franchi la ligne en vainqueur entre jeudi soir et vendredi. Cette victoire donne une vraie visibilité à cette nouvelle catégorie dans le récit de la course, avec un bateau passé du large à l'arrivée dans une séquence très suivie par le public.

Chez les Vintage Mono, Kieran Le Borgne garde la main avec une avance très confortable de plus de 700 milles. Son arrivée n'est pas attendue avant le mardi 17 novembre. À ce stade, la marge est telle que la question n'est plus vraiment le leader, mais la gestion de la fin de parcours et des derniers kilomètres jusqu'en Guadeloupe.

Les faits marquants des dernières 24 heures

• La flotte des IMOCA a bouclé son podium.
• Les Class40 restent engagés dans un duel très ouvert pour la victoire.
• Damien Seguin a remporté les Vintage Multi.
• Aucun nouvel incident majeur n'a été signalé sur les 24 dernières heures.
• Les derniers bateaux cherchent surtout les bons flux portants pour avancer vite et proprement.

Le contraste avec le début de course est net. Les premiers jours avaient vu plusieurs abandons notables, dont ceux de favoris comme Charles Caudrelier et Jérémie Beyou. Depuis, le front des incidents s'est calmé. Cela ne veut pas dire que la vigilance baisse, car un avion de chasse n'a jamais remplacé un bon cap au large, mais le temps des grosses alertes semble passé pour l'instant.

Météo des prochaines 24 heures : un avantage pour la tête de flotte

La tendance météo reste favorable aux premiers Class40. Les concurrents placés devant devraient profiter d'un alizé de nord-est plus régulier à l'approche des Antilles. Cette configuration peut accélérer la fin de course, à condition de garder une trajectoire propre et de ne pas se faire enfermer par un changement de régime.

Plus à l'est, le tableau est moins simple. Une dorsale anticyclonique continue de générer des vents faibles et erratiques, ce qui pénalise les skippers les plus lents. Dans ce genre de situation, il faut parfois accepter de perdre un peu au classement pour préserver un couloir de vent plus sain plus loin devant. C'est rarement spectaculaire à suivre, mais souvent décisif à l'arrivée.

À Pointe-à-Pitre, l'attente monte d'un cran

À Pointe-à-Pitre, l'ambiance est déjà tournée vers les prochaines arrivées. Les contrôles en mer ont été renforcés autour du Mémorial ACTe, afin de sécuriser le plan d'eau face à l'affluence des plaisanciers. Quand les bateaux commencent à se présenter coup sur coup, le dispositif de sécurité doit rester net et lisible pour éviter les croisements inutiles¹.

Les premiers Class40 sont désormais attendus entre ce soir et dimanche matin. Pour le public, le moment est idéal pour suivre les écarts, surveiller les options de route et comparer les approches finales. Pour les skippers, il ne reste plus qu'à bien finir. En mer, c'est souvent là que tout se joue, quand la fatigue se lit sur les épaules et que le dernier choix de trajectoire pèse autant qu'une semaine entière de navigation.

Sources

1. Route du Rhum, classement officiel et suivi de course.
2. Class40, page course Route du Rhum Destination Guadeloupe 2026.