Route du Rhum 2026 : point du lundi 2 novembre au matin

Le point du lundi 2 novembre au matin

La Route du Rhum 2026 a pris son départ dimanche 1er novembre à 13h02 de Saint-Malo, avec 115 skippers répartis en six catégories. Depuis le bilan de dimanche soir, la flotte a gagné la mer Celtique et la nuit a déjà commencé à dessiner les premiers écarts.

Ce que la nuit a changé

Le choix de route vers la mer Celtique, avec un passage tactique vers le sud-ouest du Fastnet, a pris de la valeur au fil des heures. Le vent de nord-est, d’abord mesuré, s’est renforcé et a continué à adonner dans la nuit. Résultat, la cadence est montée d’un cran et les leaders ont commencé à creuser un peu l’écart.

Le prochain temps fort attendu reste l’empannage autour du Fastnet, un basculement stratégique pour revenir ensuite vers la route directe de l’Atlantique. Les Ultim devaient être les premiers à s’y présenter, puis les IMOCA, les Ocean Fifty et les Vintage Multi les plus rapides dans la matinée de lundi, avant les premiers Class40 en soirée.

Avarie signalée depuis le départ

Un incident est venu casser le rythme de la première nuit. Romain Pilliard, sur le trimaran Use It Again en Vintage Multi, a subi une collision avec Initiatives Cœur de Violette Dorange. Son flotteur étant endommagé, il a mis le cap sur Roscoff pour réparations. Sa course est donc mise entre parenthèses pour l’instant. Violette Dorange, elle, poursuit sa route.¹

Classement provisoire par catégorie

Ce que disent les écarts

Chez les Ultim, Tom Laperche a pris l’avantage sur Armel Le Cléac’h, mais l’écart reste contenu. Dans ce type de flotte, rien n’est figé au premier jour, surtout quand les réglages et les options de route commencent à compter autant que la vitesse pure.

En Ocean Fifty, Basile Bourgnon navigue avec une petite marge, mais la densité reste forte derrière lui. Une poignée de dixièmes de mille suffit déjà à maintenir la pression.

Le duel est aussi lancé en IMOCA, où Sam Goodchild mène devant Ambrogio Beccaria et Élodie Bonafous. J’ai pris l’habitude, sur ce type de flotte, de regarder autant la régularité que le classement brut du matin. Les écarts du premier tiers de course racontent souvent autant la journée à venir que la précédente.

En Class40, Guillaume Pirouelle s’est installé en tête. La classe promet un long jeu d’endurance, avec des écarts qui peuvent se fabriquer à petites touches.

Les Vintage Multi et Vintage Mono ont aussi leurs premiers repères. Éric Péron et Kieran Leborgne pointent en tête, tandis que l’avarie de Use It Again rappelle qu’une course comme celle-ci ne pardonne jamais très longtemps les contacts. Pour suivre la structure complète des engagés, je renvoie aussi à la page sur les skippers engagés classe par classe.

Météo attendue sur les prochaines 24 heures

Le bulletin reste favorable à la vitesse. Un anticyclone puissant se maintient sur le nord des îles Britanniques, avec un flux d’est assez marqué sur le proche Atlantique ce lundi. La mer Celtique doit rester agitée, avec un clapot désordonné et une houle de nord-ouest. Les concurrents disposent donc d’une fenêtre propice pour avancer vite, sans subir pour l’instant une grosse séquence de mauvais temps.¹

Je retiens surtout deux points : des conditions assez stables pour continuer à filer, et un terrain de jeu qui reste technique. La mer peut être rapide sans être confortable, et c’est souvent là que les options de route font la différence.

Arrivées et perspective

Aucune arrivée n’est attendue ce lundi 2 novembre au matin. Les premiers Ultim pourraient toucher la Guadeloupe à partir du 7 ou 8 novembre si la météo se maintient dans le sens de la course. Les autres classes suivront ensuite, avec des arrivées étalées jusqu’à la fin du mois.

Pour les lecteurs qui veulent replacer cette matinée dans le fil de la course, j’ai aussi rassemblé le suivi du départ de Saint-Malo et des premiers écarts.

Sources

1. routedurhum.com

2. Meteo Consult