Route du Rhum 2026 : le bilan complet du lundi 2 novembre

Bilan du lundi 2 novembre 2026

La deuxième journée de la Route du Rhum 2026 a déjà mis les skippers sous pression. Entre un rythme élevé, des choix de route délicats et deux incidents marquants, la course s’est installée dans un tempo soutenu, avec des écarts encore modestes mais des décisions qui pèsent déjà lourd sur la suite¹.

Faits marquants de la journée

Deux incidents qui changent la donne

Le fait majeur du jour reste la collision entre Violette Dorange, à bord d’Initiatives Cœur, et Romain Pilliard, sur Use It Again. Le foil tribord du monocoque de Dorange a heurté le flotteur bâbord du multicoque de Pilliard. Les deux marins ont dû faire route vers Roscoff pour examiner les dommages, puis Violette Dorange a décidé de gagner Lorient afin de tenter une réparation plus poussée de son IMOCA. Elle a indiqué vouloir poursuivre si le bateau le permet, malgré une voie d’eau et des dégâts structurels. Romain Pilliard a, de son côté, expliqué qu’il se concentrait sur une manœuvre de réduction de toile quand l’accident s’est produit.

Autre alerte sérieuse, le chavirage de Francis Joyon sur Vintage Multi Océans. Le skipper n’a pas été blessé et une opération de secours a été lancée avec le CROSS de Jobourg et les autorités britanniques. Au moment de l’incident, le vent soufflait autour de 20 à 25 nœuds avec une mer formée, ce qui rappelle combien la ligne peut rester piégeuse même quand la hiérarchie semble se dessiner.

Les premiers choix tactiques

Au large, les équipages ont dû composer avec une météo déjà piégeuse. Les Ultim ont entamé des empannages au sud-ouest de l’Irlande pour se repositionner avant les systèmes suivants. Tom Laperche a figuré parmi les premiers à lancer ce mouvement. Cette phase réclame une vraie lecture du ciel et des fichiers météo, car le bon bord au bon moment peut faire gagner gros, mais une erreur se paie vite. Pour suivre le cadre général de l’épreuve, j’ai aussi détaillé le départ et les premiers écarts dans ce point sur le départ de Saint-Malo.

Déclarations des skippers

Le ton du jour est revenu plusieurs fois sur la même idée : vent modéré, mais beaucoup de manœuvres. Ce n’est pas la carte postale tranquille qu’on imagine depuis la côte. Ambrogio Beccaria a reconnu avoir hésité avant de changer de voile, tant les conditions lui semblaient exigeantes. Sam Goodchild, lui, a réussi à conserver de la vitesse tout en enchaînant les transitions propres.

Après sa collision, Violette Dorange a affiché une détermination nette. Son objectif reste de rejoindre Lorient pour réparer, puis d’évaluer la suite. Romain Pilliard a, de son côté, livré une lecture sobre de l’incident, en estimant qu’il n’avait probablement pas été vu au moment du croisement.

Arrivées en Guadeloupe et temps de course

Aucune arrivée n’a eu lieu ce lundi 2 novembre. La course venait tout juste de partir de Saint-Malo, et les premières arrivées restent attendues à partir du 7 novembre pour les Ultim. Les autres catégories devraient s’échelonner ensuite jusqu’à la fin du mois. À ce stade, parler de temps de course n’aurait pas de sens pour les leaders du jour, car le premier rendez-vous avec l’arrivée guadeloupéenne est encore à plusieurs jours de mer.

Météo et perspectives pour les prochains jours

La situation météo reste l’élément qui va structurer la suite. Un anticyclone puissant au nord des îles Britanniques influence l’Atlantique et oblige les skippers à jongler entre plusieurs options. Une partie des IMOCA et des Ocean Fifty devrait traverser un front peu actif dans la nuit de lundi à mardi, avec un possible ralentissement avant un flux de nord plus franc.

Chez les Ultim, le scénario s’annonce plus contrasté, avec un couloir dépressionnaire étroit, des pluies et une chute brutale du vent, puis un renforcement de nord-nord-ouest. Le choix entre une route plus au sud ou plus à l’ouest pourrait compter très vite, surtout avant une nouvelle dépression attendue mercredi¹. Les regards se tournent aussi vers les Açores, où l’évolution d’une autre perturbation pourrait peser sur les Vintage Mono et Vintage Multi.

La suite de la course se jouera donc autant sur la vitesse pure que sur la lecture météo. Sur ce type de parcours, on voit vite qui a gardé de la marge, qui a cassé du rythme, et qui a su préserver son bateau sans trop sortir du match. Les prochains pointages diront si les leaders du jour confirment ou si le jeu se referme encore.

Sources

1. Météo Consult

2. Route du Rhum