Transport en bateau

Le déplacement d’un bateau est l’une des exigences auxquelles nous devons faire face de la manière la plus correcte, notamment lors de l’achat ou de la vente d’un bateau, ou même lors d’un changement de zone de navigation, afin d’éviter d’enfreindre les règles ou d’endommager notre navire. Voici tout ce que vous devez savoir sur le transport de bateaux.

  • Les moyens de transport d’un bateau vont du toit de notre voiture au transport exceptionnel par voie terrestre, jusqu’au transfert autonome par voie maritime ou même sur des navires spécialement équipés pour ce type de cargaison.
  • Les variables qui nous poussent vers un choix ou un autre sont avant tout la taille et le poids de notre bateau, la distance à parcourir, les risques du transport de bateaux et, enfin, l’analyse des coûts.
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Transport terrestre

A partir d’un petit bateau – bateau traditionnel ou dériveur – en fonction de son poids, on peut penser à le transférer sur le toit de notre voiture avec les précautions nécessaires et en respectant les limites de poids et de taille (indiquées par le Code de la route et les caractéristiques du véhicule) ou sur un chariot routier (TATS).

Dans ces deux cas, les premières variables à prendre en compte sont les dimensions prévues par le Code de la route, en particulier pour ceux qui ont l’intention de transporter leur petit bateau ou leur canot sur un chariot routier : la longueur de la voiture ajoutée à celle du chariot ne doit pas dépasser 18,75 mètres ; avec une coque de 9,99 mètres, qui devient 11 mètres hors tout, à laquelle il faut ajouter les dimensions des moteurs à l’arrière et du gouvernail du chariot à l’avant, les dimensions pourraient facilement dépasser les limites imposées par la loi. La véritable limite, cependant, est la largeur maximale transportable (2,55), et il est peu probable qu’un bateau de plus de 10 mètres de long soit plus étroit, à moins qu’il ne s’agisse d’un bateau à moteur ou d’un voilier de sport.

transport par chariot Le transport par la route à l’aide d’une remorque est la solution idéale pour les bateaux de petite taille ; toutefois, il faut faire très attention aux restrictions de transit imposées et à la longueur maximale de la remorque dans tous les États que vous prévoyez de traverser.

Un autre facteur à prendre en compte est le poids total de la voiture, de la remorque et du bateau, qui ne doit pas dépasser le poids spécifié dans le document d’immatriculation du véhicule. Ainsi, avant de vous lancer dans l’achat d’un chariot routier, convaincu que vous pourrez faire traverser la péninsule à votre bateau, assurez-vous que cela est réalisable. Si ce n’est pas le cas, ne désespérez pas, car il existe différents services de transport de bateaux sur de grands véhicules équipés à cet effet, à des prix raisonnables s’il ne s’agit pas de transports exceptionnels.

Même les entreprises spécialisées doivent respecter le code de la route. Ainsi, si un bateau a une largeur supérieure à 2,55 mètres, elles doivent assurer un transport exceptionnel. L’avantage de ceux qui exercent cette activité est qu’ils disposent de moyens pour positionner la charge (le bateau) de manière à réduire sa forme et à la ramener dans les limites légales. Pensez à un canot pneumatique avec une structure de plus de 3 mètres de large et des tubulaires dégonflés, placé sur un camion sur une selle qui lui permet de s’asseoir en biais, en tenant compte de la hauteur maximale de 4 mètres : les entreprises spécialisées dans le transport de bateaux peuvent surmonter ce type de problème sans trop de difficultés.

Si, par contre, notre bateau ne veut pas rester dans la bonne forme, comme on dit dans ces cas-là, pour le transport routier il est inévitable de recourir à un transporteur capable d’effectuer un transport exceptionnel, ce qui en fait augmente les coûts et allonge un peu les délais ; il faudra donc évaluer si les coûts et les délais de transport sont adéquats, en envisageant un transfert par voie maritime. Bien entendu, si un grand bateau doit être transféré de la côte tyrrhénienne à l’Adriatique, il est peu probable qu’il soit avantageux de le transporter par voie maritime.

L’une des entreprises qui effectuent des transports terrestres et qui est un point de référence dans notre pays est certainement Bonati Trasporti de Sirmione, qui opère en Italie, en Europe et en Asie depuis 1978. Selon Bonati : “Le transport routier est sans aucun doute difficile et compliqué au niveau structurel et organisationnel en raison de la prolifération des modifications routières avec des îlots de circulation et des ronds-points, qui obligent le transporteur à effectuer des inspections longues et méticuleuses pour vérifier la possibilité de transiter avec des convois de dimensions inhabituelles”. Une fois que la faisabilité du transport a été vérifiée, les autorisations routières sont préparées, ce qui peut prendre 2 ou 3 semaines, bien que dans le cas de très grands transports, entre les autorisations et les inspections qui peuvent exiger le démontage de la signalisation verticale plutôt que le soulèvement ou le détachement de câbles électriques, les semaines peuvent facilement se transformer en 3 ou 4 mois d’attente (comme dans le cas d’un récent transport vers le lac de Garde d’un 90 pieds effectué récemment par la société de Brescia).

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transport exceptionnel La solution la plus courante et la plus utilisée pour les bateaux de grande longueur est le transport terrestre à l’aide de véhicules spéciaux spécialisés dans le transport d’équipements volumineux.

Parmi les nombreuses difficultés de ce métier, il y a la nécessité de souvent reprogrammer les voyages”, ajoute M. Bonati, “car du jour au lendemain, nous nous retrouvons avec des arrêts soudains d’entretien des routes qui entravent les déplacements, sans parler des problèmes qui peuvent survenir lorsque les convois exceptionnels doivent s’arrêter sur des aires de service insuffisamment sûres ou spacieuses la nuit. “La préparation avant le début du voyage ne doit pas non plus être sous-estimée : elle implique une série de mesures qui augmentent la sécurité du bateau, mais surtout protègent les usagers de la route pendant le passage des convois. Les mesures prises peuvent comprendre des feux clignotants, des panneaux réfléchissants et un nombre de véhicules d’escorte en fonction de la taille du transport, qui suivent le trajet jusqu’à la destination en déviant le trafic et en apportant leur aide dans les phases les plus dangereuses. “Les coûts impliqués sont la conséquence de tout ce qui précède… il y a souvent jusqu’à cinq ou six personnes en remorque”, conclut Bonati, en faisant référence au coût élevé des transferts. Dans de nombreux cas, cependant, le transport par bateau sur roues, notamment en Italie, est la seule alternative possible, du moins jusqu’à ce que le port maritime le plus proche soit atteint. C’est aussi très souvent le cas pour les transferts de l’Adriatique à la mer Tyrrhénienne. Il suffit de penser, si vous voulez faire le tour du monde, aux éventuels problèmes de navigation, au coût du carburant, au coût du marin et à l’éventuelle révision du moteur à l’arrivée.

En résumé, si notre bateau nous permet de procéder de manière autonome au moyen d’un transport sur le toit ou d’un chariot routier en raison de son poids et de ses dimensions, il suffira de prendre connaissance des règles de la route relatives au transport, en sachant que même dans ce cas, ce n’est parfois pas pratique. En effet, entre l’achat de la remorque routière, l’installation de la barre de remorquage et les frais de transport, il est souvent préférable d’effectuer le transfert par voie maritime si la destination est à portée de main. Bien entendu, le fait de disposer d’un chariot routier pour le transport de notre bateau nous permet d’étendre la portée de notre navigation de plaisance, ne serait-ce que pour un week-end. Si, par contre, notre bateau n’entre pas dans les limites du transport “privé”, nous pouvons faire appel à une entreprise spécialisée dans le service de transport, en tenant compte du temps nécessaire pour le déplacer et, surtout, pour organiser le voyage.

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Transport maritime

Comme indiqué précédemment, s’il n’est pas possible de transporter notre bateau sur un chariot routier, nous pouvons envisager l’option du transport exceptionnel en le confiant à des entreprises spécialisées. Toutefois, cela s’applique si les distances sont limitées aux possibilités de transport terrestre. Sinon, il y a d’autres conditions à prendre en compte.

Un cas assez courant est l’achat d’un bateau d’occasion en Europe du Nord ou aux États-Unis, par exemple. Dans ces cas, il convient d’envisager le transport par voie maritime, en le confiant à des entreprises spécialisées qui utilisent des navires spécialement équipés à cet effet. Dans ce cas également, il est utile de faire appel à des agences capables de gérer la bureaucratie qui accompagne ces transports, car il est évident que l’unité devra être dédouanée et accompagnée de documents justifiant et autorisant son déchargement dans notre pays.

marine marchande De nombreuses entreprises mettent à disposition des navires marchands pour déplacer le bateau. Dans ce cas, il suffit de livrer le bateau et de le récupérer à l’endroit convenu au préalable.

Un autre facteur à prendre en compte est que ces navires accostent normalement dans des ports commerciaux, qui peuvent être très éloignés de la destination finale de notre bateau. Nous revenons ici au point initial, c’est-à-dire qu’en fonction de sa taille et de sa distance par rapport à notre port habituel, nous envisagerons la possibilité de confier la dernière étape du transport à une entreprise qui s’occupe du transport exceptionnel, ou nous ferons nos comptes pour décider de le transférer par voie maritime de manière autonome ou de le confier à l’un des nombreux équipages spécialisés dans le transfert de bateaux de plaisance.

Les risques du transport par bateau

Qu’il s’agisse d’un kayak ou d’un yacht, y compris les voiliers et les bateaux à moteur, le transport de bateaux est toujours une source potentielle de dommages, dans la plupart des cas en raison de l’absence de toutes les précautions simples qu’une telle opération exige. Nous ne faisons pas seulement référence au Code de la route, qui doit être scrupuleusement respecté, mais, par exemple, au positionnement des patins (le seul point de contact entre le bateau et la remorque), aux systèmes d’accouplement et de maintien et au positionnement, qui doivent être précis et symétriques. Parfois, les surfaces du bateau sont endommagées par des tirants qui ont été placés un peu négligemment, ou par des éléments de pont et des systèmes de verrouillage qui les obligent, pendant le transport, à effectuer un travail mécanique qu’ils ne sont pas censés faire.

Une autre erreur très courante est de ne pas considérer que, sur la route, les contraintes auxquelles sont soumis tous les éléments de notre bateau sont différentes de celles qu’il rencontre normalement en mer. Il est nécessaire de tenir compte de ces aspects, de démonter tout ce qui pourrait être endommagé et de s’assurer que tout est protégé des dommages éventuels dus aux oscillations et aux vibrations. Avec quelques soins et précautions, nous pouvons amener notre bateau dans l’un des nombreux ports merveilleux de notre côte, partir à l’aventure et revenir sans avoir fait de dégâts.

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