Evo Yachts : tout se transforme

La marque Evo Yachts, soutenue par le chantier naval Blu Emme Yachts, produit des bateaux au style inimitable en utilisant une technologie qui a révolutionné le monde nautique. Nous retraçons l’histoire de la marque napolitaine, en mettant en lumière les méthodes de production, la philosophie et les dernières gammes et modèles.

L’idée

L’idée de la création d’Evo Yachts est née en 2014, lorsque le chantier naval Blu Emme Yachts des frères Mercuri s’est associé au concepteur de yachts napolitain Valerio Rivellini. Les frères Mercuri, déjà entrepreneurs à succès dans d’autres secteurs, ont commencé leur activité nautique en 2013 avec le réaménagement de yachts de différentes tailles, puis sont passés à la production et à l’équipement de yachts pour le compte de chantiers navals de premier ordre avec leur chantier Blu Emme Yachts. L’usinage de précision et le savoir-faire acquis dans des domaines de haute technologie dans le secteur du transport ferroviaire ont permis à l’entreprise napolitaine de se distinguer sur le marché par certaines caractéristiques uniques des bateaux qu’elle produit, comme leur haut niveau d’innovation, de style et de technologie.

L’histoire et les projets d’Evo sont donc dominés par le désir d’étonner et d’innover le secteur nautique, d’aller au-delà de toute étiquette et de dépasser les paramètres préétablis. L’expérience de gestion et la spécialisation dans l’innovation technologique nautique ont convaincu la famille Mercuri de lancer cette nouvelle aventure entrepreneuriale, qui s’impose de plus en plus comme un exemple d’excellence et de génie créatif italien. Dès le début, Ble Emme Yachts a voulu créer quelque chose d’innovant et d’excitant, pour secouer un marché stagnant qui semblait offrir peu de nouveauté. En quelques années seulement, Evo est devenue une marque reconnue et admirée dans le monde de la plaisance, capable de créer constamment de nouvelles attentes lors des salons nautiques mondiaux et de s’imposer comme la synthèse parfaite de l’ingénierie nautique et du design intelligent. En 2016 déjà, elle a reçu le prix ” Giovani Imprese ” de la Fondation Altagamma, qui réunit des entreprises italiennes reconnues comme ambassadrices du style italien dans le monde.

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Evo Yachts aujourd’hui

Aujourd’hui, la solidité du chantier naval, le savoir-faire et la vision stratégique de la famille Mercuri ont permis d’obtenir de grands résultats : un chiffre d’affaires croissant, la sortie de nouveaux modèles, pour une avant-garde stylistique et technologique encore inégalée. À une année 2020 marquée par de nouveaux obstacles inattendus, Blu Emme Yachts a su répondre avec rapidité et organisation, et aborde 2021 avec un enthousiasme renouvelé et un plan de croissance qui prévoit d’importants investissements et un élargissement de la gamme. Malgré les restrictions imposées par la période de lockdown et les difficultés liées aux voyages, Evo Yachts a clôturé l’année fiscale avec une augmentation de 300% de son chiffre d’affaires. En outre, grâce à une réorganisation minutieuse de l’espace et des méthodes de travail, le chantier est parvenu à respecter ses différents plans, en livrant – à la reprise des opérations – quatre nouvelles unités, en plus des trois autres livrées plus tard dans l’année. Au cours de l’année écoulée, pour répondre à la demande toujours croissante de bateaux de plaisance, l’entreprise a agrandi ses installations avec de nouveaux espaces de production dans le complexe industriel de Villa Literno (CE), qui flanquent les chantiers navals de San Giorgio a Cremano (NA), où une équipe de professionnels, avec des collaborations internationales, crée et produit des yachts uniques et innovants, la combinaison parfaite de la forme et de la fonction.

La passion et la créativité au service de la navigation de plaisance

Evo Yacht est une entreprise moderne, attentive aux aspects organisationnels ainsi qu’aux questions environnementales : les locaux de production sont pleinement efficaces et adaptés aux réglementations et techniques les plus récentes grâce à l’utilisation d’installations et de machines de pointe. Associant l’amour de la voile à un esprit d’entreprise enrichi de créativité, la construction de bateaux de 6 à 24 mètres se déroule dans les chantiers navals de San Giorgio a Cremano et dans les installations du centre industriel de Villa Literno. Dans ces installations, un pool de professionnels crée et produit des modèles innovants et uniques en termes de sécurité, de finition et de confort. Les sites de production sont ensuite flanqués du site commercial de Naples, afin de combiner l’efficacité de la production avec une structure adaptée pour consacrer la bonne attention aux clients.

Passion, créativité, recherche technologique et technique et design nautique italien. Ce sont les ingrédients de base d’Evo Yachts, qui s’est imposé dans le monde nautique comme un élément de rupture, proposant une nouvelle idée de yacht transformable, capable d’offrir des espaces inattendus pour ses dimensions et des solutions réellement utiles, avec une très haute qualité de matériaux (cristal, teck, plexiglas, cuir et acier) associée à un goût italien inégalé. La philosophie “Forme et fonction” se reflète dans les technologies employées, qui permettent de créer la meilleure expérience à bord sans sacrifier l’esthétique ; le design multidimensionnel transforme chaque espace en une opportunité de nouvelle fonctionnalité. La technologie, l’innovation, la convivialité et le confort, le souci du détail et la qualité sont donc les principes inspirateurs qui ont déterminé les nouvelles façons de concevoir la navigation inaugurée par Evo Yachts.

La stratégie de croissance d’Evo Yachts passe également par le renforcement de son réseau international de concessionnaires, avec de nouveaux partenariats et centres de service. La politique du chantier naval a toujours été de consacrer le maximum d’attention aux propriétaires et à leurs besoins en leur offrant une assistance après-vente complète et immédiate, c’est pourquoi des accords ont été conclus avec des centres de service locaux actifs dans toutes les zones où naviguent les modèles Evo. Ainsi, en plus de ceux qui opèrent déjà aux Baléares, au Portugal, aux États-Unis, en Grèce et en Russie, des accords seront conclus dans les prochains mois pour activer de nouveaux partenariats également dans la zone adriatique, en desservant les côtes de la Croatie et de la Slovénie.

Principales gammes et modèles d’Evo Yachts

Certains les appellent “les bateaux qui s’étalent”, d’autres en parlent comme des véhicules de l’Inspecteur Gadget ou de Batman ; ce qui est certain, c’est que les yachts Evo attirent l’attention dans tous les ports et sont une réalité importante dans le secteur nautique national et international. Les yachts Evo peuvent être contrôlés par un système de commande en cascade (via l’écran tactile de la console, via l’application et via l’iPad) et manuellement par des systèmes hydrauliques traditionnels. Ce système assure une sécurité maximale en cas de défaillance du système électrique, partout dans le monde et quel que soit le niveau d’assistance.

Ligne R

La première et la plus connue des gammes de bateaux Evo est la ligne R, célèbre dans le monde nautique pour ses rails latéraux “XTension”, une technologie innovante qui permet d’augmenter l’espace à bord de 40% en quelques secondes, transformant le salon de plage en une immense et exclusive plage privée sur la mer. Ces particularités caractérisent tous les modèles de la ligne R : R4, R4WA, le concept R4 CC et l’étonnant R6, un vaisseau amiral de presque 18 mètres qui atteint les dimensions typiques d’un catamaran une fois “transformé”. Une idée qui a conquis tout le secteur, à tel point que de nombreux chantiers concurrents se sont également inspirés de cette solution pour leurs produits.

R4 : une île privée en un seul geste

R4 (43′) a été le premier modèle Evo à inaugurer le chantier naval et la collaboration avec le Studio Tecnico Rivellini : un day cruiser rapide de 13 mètres aux lignes sculptées et musclées, mais en même temps épurées et minimalistes avec une proue droite et des côtés hauts qui se lient harmonieusement vers la poupe. Les taquets et les ailes disparaissent pour laisser un maximum de propreté aux lignes dans le respect de la sécurité à bord. Selon la même philosophie, même l’ancre flottante est enfermée dans un nez hydraulique afin de disparaître pendant la navigation ; la superstructure, définie par des lignes tendues, incorpore un pare-brise cunéiforme en verre trempé de 8 mm. Dans le cockpit, qui, comme tout le bateau, est entièrement recouvert de teck, il y a une zone qui peut être configurée à volonté grâce à des sièges modulaires en forme de cube, avec des dossiers en tissu marin agrémentés de surpiqûres en cuir, une table à manger escamotable et extensible, et un grand wet bar : un meuble escamotable contenant les plaques à induction avec 4 brûleurs, un grand plan de travail et un évier. La glacière, située sous le siège du conducteur, a une capacité impressionnante allant jusqu’à 180 litres.

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En continuant vers la poupe, nous trouvons la principale innovation de ce bateau. L’espace plage se transforme complètement par simple pression sur une commande numérique : les rails latéraux “XTension” s’ouvrent hydrauliquement en moins de trente secondes, augmentant l’espace utilisable de 40% et transformant le cockpit en une terrasse de 25 mètres carrés qui peut être configurée à volonté avec des poufs modulaires, une table et des chaises longues rétractables, et des coussins de bain de soleil modulaires et flottants. Les propriétaires les plus exigeants peuvent demander un autre élément distinctif : le “Transformer”, une plate-forme modulaire parfaitement intégrée au cockpit, qui, en tournant à 270°, peut être utilisée comme un support sûr et facile lors de l’embarquement ou du débarquement du quai ou, encore, comme échelle de bain, plate-forme de plongée ou plate-forme pour les annexes et les jet-skis.

Sous le pont, les détails sont une fois de plus conçus pour assurer la forme et la fonction. Les matériaux nobles tels que le teck, le cristal, le cuir et les tissus fins offrent une satisfaction sensorielle. Une porte verrouillable s’ouvre sur l’escalier en plexiglas, éclairé et doté de larges marches antidérapantes, qui mène à une cabine double à bâbord avec une porte d’accès séparée, un espace de rangement et une penderie ; à tribord, une salle de bain en bois et céramique avec une douche et un lavabo sur toute la hauteur ; à l’avant, une grande dinette en V avec une table rabattable qui peut être utilisée pour faire un autre lit double confortable, le tout agrémenté et complété par un miroir qui intègre une TV de 46′. La sécurité des opérations à bord est renforcée par des alarmes acoustiques pour tous les mouvements (transformateur arrière, auvent, rails latéraux hydrauliques et plate-forme d’amarrage repliable intégrée au nez de l’étrave) et par les solutions étudiées dès la phase de conception (présence de plusieurs chargeurs de batterie, alternatives manuelles à tous les systèmes hydrauliques et électroniques) pour réagir promptement à tout besoin pouvant survenir en pleine mer. L’efficacité marine de l’Evo R4 a été confirmée en remportant la catégorie ” Meilleur design extérieur ” au ” Cannes Yachts Trophy ” 2019, lors du prestigieux salon nautique de la ville française.

R4 WA : promenade sur la mer

La nouveauté la plus marquante de ce deuxième 13 mètres d’Evo, appelé R4 WA, est la possibilité de se déplacer facilement entre la plage arrière et la proue du bateau, en contournant la console de pilotage. Cette caractéristique, dont elle tire son nom, a été empruntée au monde de la pêche et intégrée au style élégant et contemporain qui distingue la collection Evo Yachts. Comme le modèle précédent, l’Evo WA partage la caractéristique originale qui a rendu célèbre ce day cruiser innovant de fabrication italienne : les rails latéraux “XTension” à l’arrière. C’est précisément dans cette zone du cockpit que l’Evo Walk Around dissimule ses solutions les plus originales. En effet, cette zone du bateau peut être configurée à volonté en fonction des besoins du propriétaire ou pour s’adapter au mieux aux différents moments de la journée à bord. Il est possible de choisir entre : des chaises longues (jusqu’à trois), une table centrale escamotable ou des coussins de soleil qui peuvent être transformés en bancs ou en confortables matelas flottants, et il est également possible d’enrichir la configuration avec la poupe “Transformer”.

Le poste de pilotage suit également les codes esthétiques minimalistes et se compose d’un seul élément incurvé, en orme dans le cas de la première unité mais totalement personnalisable (il est possible de choisir entre le carbone ou différents types de bois), qui offre une grande surface pour accueillir un double écran tactile de 12″, la barre, les joysticks pour les moteurs Volvo IPS et les autres instruments de navigation. Le siège de la barre dissimule un réfrigérateur d’une capacité de 140 litres équipé de paniers coulissants pratiques. Toute la zone du cockpit peut être ombragée grâce au T-Top en carbone, qui se compose d’une unité centrale fixe de 4 mètres sur 3 et d’une unité coulissante qui s’étend sur 1,5 mètre supplémentaire vers la poupe, permettant de couvrir toute la largeur de 6,5 mètres de la zone de plage (avec les côtés ouverts) grâce à deux autres auvents qui peuvent être tirés sur les côtés.

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Concept R4 CC : une âme sportive

Le Concept R4 CC moderne est un yacht à l’âme sportive définie par la console centrale intégrée dans un panneau en fibre de verre qui abrite tous les instruments de bord, mais également capable de satisfaire ceux qui aiment prendre le soleil ou se détendre. Le coin salon et la dînette (dont les dossiers peuvent être inversés pour modifier l’orientation des sièges) dans le cockpit sont spacieux et confortables, et intégrés avec une plaque de cuisson en Corian avec des plaques à induction et un barbecue ou une plaque Teppanyaki. La zone de la plage présente une nouveauté : un bain de soleil de 2×2 mètres qui peut accueillir jusqu’à trois personnes et à partir duquel on accède au compartiment des annexes. La philosophie “Forme et Fonction” est également confirmée sous le pont, la table de la dînette peut être configurée en 3 positions pour convenir à différents moments de la journée.

Les caractéristiques principales comprennent un cockpit arrière confortable avec un grand bain de soleil et un T-Top en carbone qui fournit un abri suffisant contre le soleil tout en protégeant les trois sièges centraux face à la console de pilotage. Un deuxième bain de soleil est disponible à l’avant, offrant encore plus d’espace aux invités (jusqu’à 12) pour se détendre à bord. Toutes les configurations possibles sont construites avec des moteurs hors-bord Mercury Verado. Le haut de gamme accueille quatre moteurs de 400 ch, portant le R4 CC à une vitesse maximale de 48 nœuds. La coque présente un angle d’attaque de 18° pour assurer la stabilité du yacht même dans les virages serrés ou dans une mer agitée.

R6 : rien n’est ce qu’il semble être

Le plus grand modèle de la série R (18 mètres) a gagné le titre de navire amiral de la flotte Evo, et a été personnalisé pour être transformé en bateau de fête. Par rapport aux autres bateaux Evo, ce modèle se caractérise par une nouvelle disposition, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, et par des solutions d’ameublement alternatives qui le rendent plus agressif. L’aménagement extérieur a également été modifié pour créer une unité de bar linéaire et fonctionnelle derrière le bain de soleil arrière. La structure en acier inoxydable, avec une finition brossée et un comptoir en teck en porte-à-faux, est parfaitement intégrée au meuble qui dissimule le réfrigérateur, le congélateur et la machine à glaçons. Le grand bain de soleil présent est un petit bijou qui résume toutes les caractéristiques des yachts de la marque : technologiques, transformables et extensibles.

Sous le pont, le design intérieur s’inspire du style minimaliste caractéristique de l’Europe du Nord, avec des lignes nettes, simples et carrées combinées à une palette de couleurs claires. Il peut accueillir jusqu’à quatre cabines doubles confortables et lumineuses, avec trois salles de bain et des espaces cachés sous les lits. En outre, les deux cuisines peuvent être personnalisées avec des plaques de cuisson différentes. Enfin, les performances techniques, déjà exceptionnelles, restent inchangées, avec une faible consommation. La motorisation est confiée à deux Volvo Penta IPS 725 cv (IPS 950), qui poussent l’Evo R6 à une vitesse maximale de 35 nœuds avec une vitesse de croisière d’environ 28 nœuds.

Evo R6 disponible sur iNautia

Ligne T

La ligne T est dédiée aux annexes de mégayachts qui sont également parfaites comme bateaux de jour indépendants. Comme pour tous les modèles Evo Yachts, la coque est conçue pour une excellente tenue à la mer et pour offrir une sécurité maximale, même par mer agitée ou lors de manœuvres complexes.

T3 : sportivement élégant

Des lignes épurées, un flair sportif et le confort sont réunis dans cette annexe de 11 mètres qui allie le style traditionnel de l’Evo à des solutions d’avant-garde. Le siège du conducteur, avec un dossier rabattable placé sur un réfrigérateur pratique et ample, se transforme en un siège supplémentaire ; à la disposition du propriétaire, un tableau de bord élégant et rationnel qui abrite la meilleure instrumentation disponible pour cette catégorie d’embarcations. La proue est encadrée par de grandes prises de lumière qui, avec les généreuses fenêtres latérales, rendent l’intérieur encore plus vivable. Pour ceux qui cherchent à s’abriter du soleil, il y a le pratique auvent rétractable qui se range à l’extérieur du pare-brise ; l’évier et la cuisine sont à l’extérieur. À l’arrière, nous trouvons un grand poste de pilotage desservi par des compartiments de rangement pratiques, tandis que le double passage sur les côtés du bain de soleil permet d’utiliser immédiatement les espaces du cockpit et le bain de soleil original avec table escamotable qui multiplie les espaces déjà étonnamment grands. L’Evo T3 confirme toutes ses qualités sous le pont : des espaces intérieurs qui se distinguent par leur ampleur et leur précision, caractérisés par un design qui ne laisse rien au hasard. On y trouve une cabine avant et une cabine arrière, ainsi qu’une salle de bain confortable, un grand espace de rangement et une armoire. Les grandes surfaces vitrées augmentent la lumière et le confort, pour un bateau qui est encore une fois conçu pour offrir aux propriétaires le plaisir et la tranquillité de profiter de la mer.

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T2 : essentiel, minimaliste et exclusif

Le deuxième modèle de la série T est le T2, un bateau de 8 mètres initialement commandé par le propriétaire d’un nouveau superyacht. Sanlorenzo de 46 mètres. Avec ce modèle, Evo Yachts a réussi à concentrer la fonctionnalité, le confort à bord, le luxe et le design, en créant un moyen de transport pour l’équipage et en même temps un bateau à moteur élégant et divertissant pour naviguer indépendamment avec votre famille. Il est doté d’une console qui s’élève et s’abaisse électriquement pour faciliter la conduite. Grâce à cette solution, lorsqu’il est fermé, l’Evo T2 ne mesure que 1,45 mètre de haut, ce qui lui permet d’être parfaitement positionné dans les garages et sur les plages.

Les nombreuses fonctionnalités embarquées font de l’Evo T2 un véhicule sûr et en même temps capable d’offrir détente et plaisir. En effet, il est équipé d’un chargeur de batterie, d’une batterie moteur, d’une batterie de service, d’un convertisseur 12-24 volts, d’un câble de quai, d’un dispositif pour loger et charger deux seabobs, d’une table pour huit personnes, d’une ancre pliante, d’un treuil électrique, d’un crochet de remorquage pour le ski nautique et d’une échelle de mer hydraulique. La motorisation du T2 est basée sur un moteur inboard de 300 ch couplé à une transmission à hydrojet assurant une vitesse de croisière de 28 Kn et une vitesse de pointe de 36 Kn. La domotique vient encore embellir le bateau : toutes les fonctions de bord peuvent être commandées soit à partir de l’élégant panneau de commande au poste de pilotage, entièrement tactile, soit à partir d’un smartphone. Enfin, pour rendre les opérations de mise à l’eau et de halage plus faciles et plus sûres même dans des conditions de mer difficiles, Rivellini a conçu un système spécial avec quatre points de levage équilibrés qui minimisent les oscillations pendant les opérations de manutention du bateau.

Série V

V8 : au-delà de l’étiquetage

Le dernier modèle à entrer dans la gamme est le V8, qui inaugure la troisième série du chantier, appelée V. Motoryacht de 24 mètres au design minimaliste et raffiné, conçu pour une navigation lente et réfléchie, V8 synthétise et fusionne les atouts d’un yacht à moteur et ceux d’un voilier. Les grands gouvernails à roue donnent au propriétaire la sensation de piloter un voilier, tandis que la possibilité de conduire le yacht en toute sécurité et à l’intérieur est offerte par le poste de pilotage à l’intérieur du rouf, équipé d’un joystick de commande, parfait pour les manœuvres les plus compliquées et permettant de remplacer la roue du gouvernail comme sur les avions. Le rouf est également doté de fenêtres en verre qui disparaissent complètement, faisant du bateau un pur open avec un T-top. Il s’agit donc d’un bateau qui plaira à ceux qui veulent vivre le voyage d’une manière nouvelle mais traditionnelle, dans un souci de réduction de la consommation et d’éco-durabilité. Les mots d’ordre sont donc le recueillement, le partage et le réconfort.

Thierry

Thierry, rédacteur du blog a-babord.com, est un passionné de voiliers. Dans notre blog, il raconte souvent ses expériences sur l’eau et donne des conseils aux autres navigateurs.