Eau dans la cale : le capteur active la pompe

Il vaut mieux ne pas abuser de l’eau dans la cale, sinon il y a des problèmes de poids, de mauvaises odeurs, de corrosion éventuelle et de pannes électriques. Il existe des pompes spéciales conçues pour les assécher et l’un de leurs composants les plus importants sont les capteurs ou interrupteurs d’activation. Voici comment ces composants sont fabriqués, quels types sont proposés sur le marché et quelques conseils pour leur entretien courant.

La cale est l’endroit le plus caché du bateau, sa partie la plus profonde où il recueille principalement l’eau, mais aussi la saleté, l’huile, la graisse, le carburant, les acides. En bref, une sorte de Un “trou noir” dans lequel les liquides s’écoulent qui résultent de la navigation normale et des activités à bord. En réalité, le fond de cale doit être un endroit propre et sec, car laisser l’eau s’y accumuler en grande quantité et emporter d’autres fluides présents et nocifs peut causer un certain nombre de problèmes : du simple mauvaise odeurà perte de performance du bateau en raison du lestage, risque accru de osmoseà corrosion de la coque et le panne du système électrique.

Pour éviter que l’eau ne s’accumule dans la cale, les plaisanciers font appel à des pompes nautiques spécifiques qui peuvent, plus ou moins rapidement, ramener notre bateau au sec. Par pompes d’assèchement Il existe plusieurs modèles, mais en principe, ils se divisent en deux groupes : manuel et électrique. Les pompes manuelles utilisent des systèmes d’aspiration et de pompage basés sur des pistons actionnés à la main ou des membranes élastiques. Bien qu’elles n’offrent pas la commodité et le débit offerts par les pompes électriques, elles constituent une solution économique et équipement d’urgence fiable au cas où, pour une raison quelconque, le système électrique embarqué ne fonctionnerait plus correctement.

Les capteurs mécaniques, simples et efficaces

Les pompes électriques, quant à elles, utilisent l’énergie distribuée à bord par le système électrique. Ils sont capables de pomper d’énormes quantités d’eau tout en conservant des dimensions réduites et peuvent être facilement utilisés. intégrés avec des mécanismes automatiques ou des capteurs capables de démarrer et d’arrêter la pompe en fonction du niveau d’eau dans la cale. Ce sont précisément ces dispositifs “espions” qui font parfois la différence entre un bon et un mauvais système de prise d’eau de cale. Examinons quelques-unes des solutions les plus courantes sur le marché, comment choisir le bon en fonction de ses besoins et comment l’entretenir.

Commençons par capteurs mécaniques. Ils sont constitués d’un flotteur qui se soulève en présence d’eau dans la cale, déclenchant par son mouvement un interrupteur et apportant ainsi de l’électricité à la pompe. Un mécanisme en soi simple mais non sans problèmes liés aux espaces confinés dans lesquels il travaille et à la présence de débris qui peuvent affecter son fonctionnement. En fait, l’interrupteur à flotteur doit être suffisamment petit pour se glisser dans les espaces étroits de la cale, mais suffisamment grand pour loger l’interrupteur et gérer les ampérages utiles à l’activation de la pompe électrique appropriée. En outre, ces dispositifs ne doit soulever que lorsque cela est nécessaire et non accidentellement, par exemple lorsque la coque tangue, et leur les composants électriques doivent être isolés de ceux qui sont immergés dans l’eau, ainsi que protégés de la saleté et des débris.

Flotteurs, attention aux blocages et aux débris.

I capteurs ou interrupteurs mécaniques de la pompe d’assèchement peuvent être des interrupteurs à flotteur avec bras oscillant ou le flottement vertical. Les premiers sont les plus courants et consistent en un bras oscillant attaché à une base fixe. Lorsque le niveau d’eau dans la cale monte, le bras se soulève, déclenchant un interrupteur à l’intérieur du dispositif. Ce dernier est traditionnellement activé par un bille d’acier qui s’enroule pour appuyer sur un interrupteur fermant ainsi le circuit électrique. Le seul inconvénient de ces appareils pourrait être que la balle se coince, mais il suffit de secouer l’appareil à la main pour la libérer.

L’interrupteur à flotteur vertical consiste plutôt en un plateau contenant un flotteur sur lequel est placé un petit aimant qui déclenche un interrupteur isolé lorsque le niveau de l’eau monte. Comme le flotteur est contenu dans un réservoir, il est moins de risques d’activation accidentelle mais les débris et la saleté peuvent fréquemment obstruer les canaux d’accès à l’eau, ce qui nécessite un entretien régulier.

Mettre l’électronique dans le capteur

Moins fréquents sont les boutons poussoirs qui sont basés sur des capteurs pneumatiques de niveau d’eau. Il s’agit d’une cloche qui contient de l’air et qui est reliée par un tube à un interrupteur électrique : lorsque l’eau monte, la pression de l’air augmente également, ce qui actionne un diaphragme et déclenche l’interrupteur, mettant ainsi la pompe en marche. Alors que le interrupteurs traditionnels à mercurecette dernière étant une substance hautement nocive et interdite en Italie, ainsi que dans d’autres pays.

Les derniers types d’interrupteurs sur le marché sont ceux avec capteur électronique composé de deux plaques en acier inoxydable moulés dans un corps en plastique et disposés à une distance précise les uns des autres. En présence d’eau, les plaques génèrent un contact électrique qui envoie un signal à un système d’alarme. unité de commande qui active électroniquement la pompe. Les points forts de ces modèles sont qu’ils n’ont pas de pièces mobiles et fournissent une retard de quelques secondes dans l’activation ce qui est un bon moyen de dissuasion contre les mises en marche accidentelles, et le même délai est prévu lors de la mise hors tension pour aspirer l’eau dans le tuyau d’évacuation.

Les avantages des interrupteurs de cale automatiques

L’utilisation d’interrupteurs automatiques présente l’avantage considérable de nous libérer de tout souci concernant le niveau d’eau dans la cale. Surtout lorsque le bateau est amarré au port et que nous ne sommes pas à bord, le fait de pouvoir compter sur un système automatique capable d’intervenir de manière autonome si nécessaire nous fera dormir sur nos deux oreilles.

Interrupteurs ou pompes automatiques ?

Le choix d’un interrupteur séparé plutôt que d’une pompe avec automatismes intégrés nous apporte les avantages suivants :

• liberté dans le choix des composants (marque et type de pompe et d’interrupteur)
• liberté de positionnement dans la cale (la pompe et le disjoncteur peuvent également être placés dans des positions différentes, optimisant ainsi l’espace disponible)
• en cas de panne, nous pouvons facilement et rapidement remplacer l’un des deux composants sans avoir à nous priver de l’autre.

Cependant, la technologie progresse et aujourd’hui nous pouvons compter sur des pompes automatiques vraiment avancées (voir par exemple la Rule Lopro 900 S ) capables d’intégrer la polyvalence de la puissance, la fiabilité, l’économie et l’efficacité dans un corps compact.

Éviter les dysfonctionnements : isoler le circuit et nettoyer la cale.

Le plus dysfonctionnements des pompes de cale et de leurs interrupteurs sont à blâmer pour lesinstallation, positionnement ou connexion au circuit incorrects à bord. N’oubliez pas que ces derniers doivent être correctement isolés, sinon la présence d’électricité dans l’eau de cale ce qui déclenche l’inévitable corrosion galvanique des pièces métalliques. Toutes les connexions du circuit à la pompe et aux interrupteurs doivent donc être parfaitement isolées. Mieux choisir les commutateurs avec de longs câbles qui peuvent être installés dans des endroits secs et propres.

Si une connexion électrique est sujette à l’eau ou à l’humidité, la meilleure façon de l’isoler est d’utiliser une adhésif thermorétractable à sertir. Les pompes et les interrupteurs posent alors moins de problèmes si la cale est maintenue sèche et propre avec des produits spécifiques et, surtout, si le inspection périodique de tous leurs composants, y compris les flottants.