Electricité à bord : prises de courant à terre

Un guide sur la façon de se connecter correctement aux prises électriques, les prises nécessaires, les adaptateurs et quelques astuces pour ne jamais être à court de courant.

Le long de chaque quai dans les marinas sont installés Bornes spéciales à laquelle les plaisanciers peuvent se connecter pour tirer l’électricité de 220V. La possibilité d’utiliser cette source d’énergie est utile en de nombreuses occasions, qu’il s’agisse de recharger les batteries de bord ou d’utiliser des outils électriques courants pour effectuer certains travaux d’entretien.L’important est de s’équiper des bons accessoires : prises, adaptateurs, rallonges et répartiteurs. Voyons-les en détail :

Raccordement au réseau électrique des quais : les fiches et les prises de courant

Sur les piquets de grève, la prise électrique la plus courante est traditionnellement le tripôle 16 Ampères. Dérivée du secteur industriel et répandue depuis longtemps dans le secteur nautique, la “tripolairegénéralement en plastique, est robuste, étanche et peu coûteux. Il peut arriver, cependant, qu’une fois que l’on a trouvé une prise de courant disponible dans le port, on essaie de la brancher sans succès, pour se rendre compte plus tard que “mâle” et “femelle” ne correspondent pas. Que se passe-t-il ? Selon toute probabilité, la prise de courant fournie par le port est conçue pour accueillir un appareil plus “puissant”. Prise 32A, capable de répondre aux besoins des bateaux dotés d’équipements électriques et électroniques à forte consommation d’énergie. Les réfrigérateurs, les systèmes de chauffage, les aspirateurs et les climatiseurs sont de plus en plus présents sur nos bateaux et deviennent la norme même sur les petites coques. Pour répondre à la demande croissante d’électricité à quai, les exploitants de ports de plaisance ont depuis plusieurs années équipé les colonnes de des prises de plus en plus puissantes, de 32A, 63A jusqu’à 100A, ce dernier étant réservé aux yachts les plus “voraces”.

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Fiche mâle tripolaire adaptée à la connexion à des poteaux de quai

Le couplage mâle-femelle de ce type de connecteur est infaillible. Les contacts sont de tailles différentes et disposés de manière à ce que la connexion ne puisse pas être confondue, ce qui évite les dangereuses inversions de polarité.

– Prises de courant à quai dans le magasin ;

Apporter le 220V au bateau, les différentes solutions

Tout ce qui est nécessaire pour le raccordement au quai est une fiche mâle étanche industrielle commune, exactement celle que l’on voit utilisée sur les chantiers par les maçons et les électriciens. Mais du côté du bateau ? Examinons les différentes solutions possibles.

1. Bateaux avec système 220V et prise d’entrée

Aujourd’hui, les bateaux de croisière sont équipés d’un système électrique de 220 V qui distribue le courant de quai à l’intérieur du bateau. La commodité de pouvoir profiter de cette ressource est évidente, car elle nous permet d’avoir sur le bateau les mêmes appareils électriques que ceux que nous utilisons à la maison, sans avoir à penser que ces consommateurs épuisent les batteries à bord. Sur ces bateaux Le courant de quai entre dans le bateau par une prise spéciale, normalement installé à l’arrière. (nous y reviendrons plus tard).

Prise bateau 220 V
Prise à installer sur la coque pour l’entrée du courant de quai

Il s’agit de douilles spéciales étanches expressément conçu à usage n n nautiquec’est-à-dire capable d’assurer une connexion électrique sûre et fiable sur une longue période sans subir les contraintes de l’environnement marin corrosif. Notre câble de prise de quai doit donc être muni d’une fiche compatible avec la prise arrière du côté du bateau.

2. Bateaux sans système 220V

Si, par contre, notre bateau n’est pas équipé d’un système 220V mais qu’il y a un chargeur de batterie à bord, nous aurons quand même besoin d’une connexion au réseau électrique terrestre. Même dans ce cas, ce serait une bonne idée si elle n’est pas déjà présente, installer la prise appropriée à la poupe pour l’entrée 220Vun accessoire peu coûteux qui offre une connexion pratique et sûre dans toutes les conditions météorologiques. Ou bien une solution plus simple consiste à faire sortir un câble du chargeur, au bout duquel se trouvera une fiche mâle industrielle classique identique à celle que nous utilisons pour nous connecter au poteau.
Le câble de la station d’accueil dans ce cas aura la fiche mâle habituelle du côté du quai et une fiche femelle du même type du côté du bateau.

3. Pour un usage occasionnel

Si nous n’utilisons le 220V qu’occasionnellement pour alimenter des outils électriques lors de travaux d’entretien ou pour brancher un chauffage à la volée pendant les journées froides, nous pourrions opter pour des solutions plus simples empruntées au secteur civil. Il existe en effet sur le marché rallonges électriques avec enrouleur sur laquelle nous trouverons des prises de différents types auxquelles nous pourrons connecter nos appareils. Ces accessoires, que l’on peut se procurer facilement dans n’importe quel magasin d’équipement électrique, nous donnent la liberté d’apporter du courant alternatif au bateau de manière économique et pratique et sont très utiles dans certains cas, même sur les bateaux disposant de leur propre système 220V. Ces produits n’étant pas conçus pour un usage nautique, il est conseillé de les stocker dans un endroit sec et de toujours vérifier leur état avant chaque utilisation.

Câble d'extension électrique-industriel

Éviter les accidents avec le lifesaver

Si vous avez l’intention d’utiliser des plombs volants, il est certainement conseillé d’acheter un modèle doté de interrupteur de protection intégré. En cas d’absorption anormale, ces disjoncteurs interrompent automatiquement le circuit en coupant l’alimentation électrique. Une protection est également couramment disponible sur les poteaux de terre, mais avec le 220V, il vaut mieux ne pas se tromper et, surtout à proximité de l’eau, avoir une protection supplémentaire ne dérange certainement pas.

Si nous apportons le 220V à bord par la prise de pont, nous ne devrions généralement pas avoir à nous soucier de l’intégration d’un interrupteur de sécurité. En effet, un système 220V correctement réalisé comprend toujours un disjoncteur de courant résiduel (disjoncteur différentiel) sur le tableau de distribution principal.

Apporter le 220V au bateau, les différentes solutions

Pour le raccordement au quai, il suffit donc d’une fiche mâle étanche industrielle courante, exactement celle que l’on voit utilisée sur les chantiers par les maçons et les électriciens. Mais du côté du bateau ? Examinons les différentes solutions possibles.

1. Bateaux avec système 220V et prise d’entrée

Aujourd’hui, les bateaux de croisière sont équipés d’un système électrique de 220 V qui distribue le courant de quai à l’intérieur du bateau. La commodité de pouvoir profiter de cette ressource est évidente, car elle nous permet d’avoir sur le bateau les mêmes appareils électriques que ceux que nous utilisons à la maison, sans avoir à penser que ces consommateurs épuisent les batteries à bord. Sur ces bateaux Le courant de quai entre dans le bateau par une prise spéciale, normalement installé à l’arrière. (nous y reviendrons plus tard).

Prise bateau 220 V
Prise à installer sur la coque pour l’entrée du courant de quai

Il s’agit de douilles spéciales étanches expressément conçu pour un usage n n n l’usage n n nc’est-à-dire capable d’assurer une connexion électrique sûre et fiable sur une longue période sans subir les contraintes de l’environnement marin corrosif. Notre câble de prise de quai doit donc être muni d’une fiche compatible avec la prise arrière du côté du bateau.

2. Bateaux sans système 220V

Si, par contre, notre bateau n’est pas équipé d’un système 220V mais qu’il y a un chargeur de batterie à bord, nous aurons quand même besoin d’une connexion au réseau électrique terrestre. Même dans ce cas, ce serait une bonne idée si elle n’est pas déjà présente, installer la prise appropriée à la poupe pour l’entrée 220Vun accessoire peu coûteux qui offre une connexion pratique et sûre dans toutes les conditions météorologiques. Ou bien une solution plus simple consiste à faire sortir un câble du chargeur, au bout duquel se trouvera une fiche mâle industrielle classique identique à celle que nous utilisons pour nous connecter au poteau.
Le câble de la station d’accueil dans ce cas aura la fiche mâle habituelle du côté du quai et une fiche femelle du même type du côté du bateau.

3. Pour un usage occasionnel

Si nous n’utilisons le 220V qu’occasionnellement pour alimenter des outils électriques lors de travaux d’entretien ou pour brancher un chauffage à la volée pendant les journées froides, nous pourrions opter pour des solutions plus simples empruntées au secteur civil. Il existe en effet sur le marché rallonges électriques avec enrouleur sur laquelle nous trouverons des prises de différents types auxquelles nous pourrons connecter nos appareils. Ces accessoires, que l’on peut se procurer facilement dans n’importe quel magasin d’équipement électrique, nous donnent la liberté d’apporter du courant alternatif au bateau de manière économique et pratique et sont très utiles dans certains cas, même sur les bateaux disposant de leur propre système 220V. Ces produits n’étant pas conçus pour un usage nautique, il est conseillé de les stocker dans un endroit sec et de toujours vérifier leur état avant chaque utilisation.

Câble d'extension électrique industriel

Éviter les accidents avec le lifesaver

Si vous avez l’intention d’utiliser des plombs volants, il est certainement conseillé d’acheter un modèle doté de interrupteur de protection intégré. En cas d’absorption anormale, ces disjoncteurs interrompent automatiquement le circuit en coupant l’alimentation électrique. Une protection est également couramment disponible sur les poteaux de terre, mais avec le 220V, il vaut mieux ne pas se tromper et, surtout à proximité de l’eau, avoir une protection supplémentaire ne dérange certainement pas.

Si nous apportons le 220V à bord par la prise de pont, nous ne devrions généralement pas avoir à nous soucier de l’intégration d’un interrupteur de sécurité. En effet, un système 220V correctement réalisé comprend toujours un disjoncteur de courant résiduel (disjoncteur différentiel) sur le tableau de distribution principal.

La prise d’entrée 220V sur le bateau

Sur les bateaux plus avancés, c’est-à-dire ceux qui ont un système de 220V, nous avons une prise spéciale 220V généralement montée dans le cockpit ou sur le tableau arrière. Ces prises sont différentes des prises industrielles utilisées sur le quai et conçu exclusivement pour un usage nautiquegarantissant un encombrement limité, une facilité de raccordement, une imperméabilité totale et une résistance maximale aux rayons UV et à la corrosion saline. Dans ce type de connecteur, emprunté au marché américain, où la société Marinco est le maître, même les prises à quai ont ce type de connexion, les contacts ne sont pas cylindriques mais lamellaires et permettre le couplage dans une seule position pour éviter toute inversion accidentelle de la polarité. Il existe également un écrou à anneau fileté qui, en plus d’empêcher la déconnexion accidentelle du câble, a pour mission de sceller davantage le coupleur mâle-femelle, le protégeant ainsi contre toute infiltration d’eau indésirable.

Choix d’un câble d’alimentation à quai

Le câble de quai dans son ensemble est donc constitué de trois éléments : deux fiches, une mâle et une femelle à chaque extrémité, et le câble lui-même. Il est essentiel de choisir des câbles tripolaires dotés d’un revêtement de protection spécifique. pour résister aux contraintes de l’environnement marin et à tout contact accidentel avec du diesel ou de l’essence, potentiellement présents dans l’eau du port ou dans le casier dans lequel le câble est stocké. Les caoutchoucs de revêtement traditionnels ont en effet tendance à se détériorer beaucoup plus rapidement et à perdre leur élasticité au contact des éléments que nous avons déjà mentionnés ainsi que des rayons UV, donc le caoutchouc néoprène spécial est utilisé dans les câbles nautiquesce qui donne d’excellents résultats en matière de durabilité.

Il y a essentiellement deux solutionsSoit vous achetez des câbles prêts à l’emploi de la longueur souhaitée avec les fiches correspondantes, soit, si vous avez un minimum de dextérité manuelle, vous pouvez acheter le câble et les fiches séparément, et tout assembler vous-même.

Câbles prêts à l’emploi
Câbles préemballés nous font oublier beaucoup de chosesen ce sens qu’ils sont vendus tout prêts et qu’il nous suffit de choisir celui qui correspond le mieux à nos besoins. Il suffit donc de vérifier quel type de prise est présent sur notre bateau et quelle est celle présente sur le quai de notre port d’attache. Souvent, les câbles prêts à l’emploi sont vendus avec une seule prise (généralement celle du côté du bateau), laissant l’utilisateur final libre de décider de l’autre borne à fixer en fonction de ses besoins.

Câble avec fiche côté bateau
Câble de connexion avec fiche femelle

Le câble de quai “à faire soi-même”.
Si vous voulez vous essayer au bricolage, il vous suffit de choisir les deux fiches (mâle + femelle), la longueur de câble souhaitée, et de prendre quelques minutes pour réaliser les connexions.
Il est certainement utile d’avoir plus d’un câble à bord.à utiliser au cas où le câble primaire serait endommagé ou si vous devez vous arrêter dans des ports où l’accès aux colonnes est particulièrement difficile ou éloigné. Il est généralement préférable d’avoir plusieurs câbles plutôt qu’un seul très long. Par exemple, au lieu d’un seul câble de 15 mètres, il sera beaucoup plus pratique d’avoir deux câbles de peut-être 5 et 10 mètres, que nous pourrons certainement gérer plus commodément en fonction de la situation.
La fabrication des câbles nous donne évidemment un maximum de liberté de choix sur la qualité et le type d’accessoires, c’est-à-dire la longueur des câbles et le type de connecteurs que l’on souhaite installer aux extrémités.

Extensions et adaptateurs, passepartout pour chaque situation

Les connexions à quai reflètent une norme européenneAinsi, pour ceux qui naviguent dans les pays de la CEE, il ne devrait pas y avoir de problèmes majeurs de compatibilité de leurs prises. Comme toujours, cependant, le conseil est le suivant bien s’informer avant le départ sur les coutumes des pays que vous allez visiter, afin de pouvoir vous équiper à l’avance d’éventuels adaptateurs et ne pas avoir à découvrir une fois arrivé à destination que votre câble ne peut pas être utilisé. Dans tous les cas il est toujours bon d’avoir une variété de fiches, de câbles et de prises à disposition afin de pouvoir s’adapter rapidement à différentes situations et comme réserve éventuelle en cas de dysfonctionnement du câble principal du quai.

Par exemple l’adaptateur 16A-32Aqui peut être facilement assemblé à la main en quelques minutes seulement. Tout ce dont vous avez besoin est un morceau de câble électrique marin d’environ 50 cm de long à compléter avec une prise femelle de 16 Ah d’un côté et une prise mâle de 32 Ah de l’autre. De cette façon, vous serez sûr de pouvoir vous connecter à la plupart des prises existantes dans les marinas.

Répartiteur pour connexion à quai

Très utile également, le diviseur qui peut être utilisé pour faire de la place même dans une colonne déjà pleinement utilisée : d’une connexion, il en fait deux.

Avec l’électricité, on ne plaisante pas

Le câble de quai est souvent malmené et l’importance de son intégrité est généralement sous-estimée. Le câble est constamment exposé aux intempéries, aux rayons du soleil et peut frotter contre le quai ou le pont, ce qui risque d’exposer dangereusement les pièces électriques au monde extérieur. Il est donc bon de vérifiez-le soigneusement avant chaque utilisation. Le câble ne doit jamais toucher l’eau, ne doit pas être endommagé et toutes les connexions doivent être en parfait état. Avec le 220V, nous le savons, on ne plaisante pas, et une petite négligence pourrait sérieusement nous mettre en danger, ainsi que notre équipage et les personnes se trouvant dans les bateaux voisins.

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